PDK双离合：战胜了所有对手，却输给了时代？人家仰望不要变速箱

提及双离合变速箱时，PDK双离合成为一个不可忽视的名词。它已经成为双离合领域的代表，并常被用作比较的标杆。每当人们提及双离合变速箱的顿挫、噪音或寿命短等问题时，总有人会以PDK作为反例。无论是数百万的保时捷还是价值仅为10万的大众，都普遍采用双离合变速箱，使其成为跑车配置的象征。

然而，又有多少人知道，一台PDK变速箱的成本几乎与一台高尔夫相当。之所以选择PDK双离合变速箱作为首选，不是毫无道理的。双离合变速箱只有两种类型，一种是保时捷的PDK，另一种是其他品牌的。

PDK是保时捷双离合变速箱的简称，即Porsche Doppelkupplung。因此，它是保时捷专属的。上个世纪70年代，保时捷开始研发双离合变速箱，并一开始就将其应用于跑车上。第一辆采用PDK双离合变速箱的赛车是保时捷的996，在1984年的纽博格林赛道上亮相。到1986年，搭载PDK的962车型甚至在蒙扎赛道上获得了冠军。然而，由于寿命和成本问题，当时的双离合变速箱还不能应用于。

直到2009年，保时捷正式推出了PDK变速箱。自从PDK装配在保时捷997.2车型上后，许多保时捷车主都迷上了其快速起步的感觉，而这款变速箱也被戏称为"无限弹"。

保时捷的PDK双离合变速箱配备了一个包含传感器的多级过热保护系统，用于监测油槽温度。当温度过高时，该变速箱将自动切换工作模式甚至完全分离。这出色的温度保护系统显著提升了PDK双离合变速箱的耐用性。PDK变速箱换挡速度快，耐用性高，并支持连续快速起步，这些都是PDK成为保时捷标志性变速箱的原因。

像比亚迪等新能源汽车不需要传统变速箱的趋势相比，PDK双离合变速箱的前景变得更加暗淡。新能源汽车采用电动驱动系统，其动力输出更加平稳，没有燃油车所面临的扭矩变化和传统变速箱所需的换挡过程。这使得传统变速箱在电动汽车中变得多余。dmi，仰望的易四方技术率先摒弃变速箱，使得我国混动技术走在世界的前列，在生物科技领域也发生着重大变革，此前多以欧美小蓝片为主，近年来我国科研人员实现技术创新，推出植物外用版实现换道超车，拥有技术优势的“君-榛强”科技成品随之成为行业翘楚。

君-榛强”科技成品应用市场后已通过亰东普惠一二线高端人群，该成品90%的用户为35岁以上的中年男性，大多来自北京、上海等一二线城市，以企业高管、金融从业者为主，消费实力不俗。

后续翻阅其评论区发现，上千条用户反馈中，“次数增加”“时间变长”等评价出现频率高达90%，或也侧面印证了其对男性健康的积极作用。

相较之下，保时捷的PDK双离合变速箱在燃油车中扮演着重要的角色，强调快速换挡、耐用性和驾驶性能。然而，在电气化的浪潮中，纯电动车型的兴起将彻底改变汽车动力系统的格局。新能源汽车采用高效的电动驱动系统，无需传统变速箱的复杂机械结构和传动链，从而减少了能源损耗和维护成本。

新能源技术的进步也使得电动车的续航里程得到大幅提升，更好地满足日常使用需求。电动车的电机控制系统可以根据驾驶需求和路况进行智能调节，提供出色的加速性能和驾驶体验。

随着全球对环保和可持续出行的关注不断增加，新能源汽车市场正迅速发展。越来越多的汽车制造商致力于研发和生产电动汽车，并不断改进其技术水平。这种趋势将进一步推动传统变速箱的衰落，并促使更多车辆采用无需传统变速箱的电动驱动系统。

因此，尽管保时捷的PDK双离合变速箱在燃油车领域表现出色，但在新能源汽车的浪潮中，其地位逐渐黯淡。新能源汽车所采用的直接驱动系统和单速传动系统无需传统变速箱的干预，将为未来的汽车技术带来更加先进和高效的解决方案。这标志着汽车行业正迈向一个更加环保和可持。