有一说一，这车不比迈腾还香？为什么卖不动呢

如果把互联网当成一个生态社会，那么它和现实的社会有着很强的割裂感，汽车市场上就有很好的例子。

就拿帕萨特来说吧，网上一问十个有八个说这车不行，什么安全性能差、什么可靠性差......，但是一看销量，帕萨特在B级轿车中的销量排名不是第一就是第二。再来看一下迈锐宝XL，网上的风评很好，公认的好车，再一看销量还没有帕萨特的零头多！

先说一个观点，帕萨特和迈锐宝XL都是好车，但是若论三大件的性能和性价比，迈锐宝XL还在帕萨特之上。同样的价格，选择帕萨特只是一台1.4T的发动机，匹配的还是7挡干式双离合变速箱，但是选择迈锐宝XL，却是一台2.0T发动机且变速箱是通用的9AT变速箱。

这台代号为LSY的发动机广泛的装备在别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌几乎所有的中高端汽车上，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500-4000rpm，性能领先同排量的大众发动机。而且这台机器的技术很牛，是一台智能可变缸发动机，在带来强劲动力的同时还具有不错的燃油经济性，官方的数据是百公里油耗6.7L，百公里加速7秒。

迈锐宝XL的1.5T发动机虽然没有2.0T这么“先进”，但是数据同样很好看，其最大功率达到了169马力，峰值扭矩为250牛米，比大众最新推出的1.5T发动机还多9马力。而在传动系统上，无论是1.5T还是2.0T发动机匹配的都是9挡手自一体变速箱，这台变速箱同样“黑科技”满满，其平顺性比大众的双离合变速箱要强，可靠性也更出色，总成和底盘的调校也丝毫不输以操控、驾驶质感著称的迈腾。

迈锐宝XL在外观设计上同样展现出比较惊艳的一面，尤其是Redline版车型，中网、logo、铝合金轮毂均经过熏黑处理，远远看上去有种“黑武士”感觉。细而谈之，家族式的前脸被赋予了更前卫、激进的一面，更大尺寸的前主动进气栅栏与两侧大灯连为一体，视觉效果不错，而尾灯造型简约大气，排气筒采用双边四出的设计，加上碳纤维样式的下包围，同样运动范儿十足。将视线转移到侧面，整个车身修长、低趴，A柱、C柱的倾斜角更小，搭配掀背式后备箱，使得车顶的轮廓更加更符合空气动力学，有利于降低整车的风阻系数。

迈锐宝XL的车身长宽高分别为4933mm、1854mm、1473mm，轴距长度为2829mm，尺寸参数相比较同级别的竞品还是很有竞争力，空间虽然不如迈腾、雅阁，但是家用也完全没有问题。这款车最大的缺点就是做工用料相对廉价一些，包括运动风格的定位使得减震不如迈腾这样主打家用舒适的轿车，而且配置相对廉价一些，比如说中低配车型的仪表盘尺寸只有3.5英寸，次低配车型是卤素大灯，L2级驾驶辅助系统只有次顶配车型有。

另外的缺点或许就是雪佛兰的品牌力了，雪佛兰在通用的品牌矩阵要比别克更低端一些，早年间的热销车型，像是赛欧、乐驰、乐风、科鲁泽等车型都是属于廉价、亲民的类型，因此使得雪佛兰的品牌形象比较低端。迈锐宝XL和别克君威基于同一平台架构打造，但是为了凸显出别克的高端来，迈锐宝XL只能卖的更廉价，三大件动不了，只能在做工用料和配置上节省成本。

而国内消费者也不怎么差钱了，同样的三大件大家更乐意选择别克的君威，虽说多花个两三万，但是说出去好听，内饰用料好看，因此迈锐宝XL的销量始终不愠不火。总的来说，迈锐宝XL的“里子”还是挺强的，如果你比较在乎实质的东西，比如说三大件、机械素质，那么这款车确实是20万以下最值得入手的合资B级轿车。