鲜试车 | 奢华而又百变的城市精灵 试驾全新极氪X

电动车自诞生之初，城市代步就是它的主战场，但是真正适合代步的电动车往往又很难在性能和豪华方面满足现代都市人的需求，这也是很长时间困扰着我们去选择代步电动车时的痛点。而最近推出的一台新车似乎让我看到了完美的解决方案，就是极氪全新车型-极氪X，今天，我会带着很高的期望值来体验这台城市精灵。

外观部分，车头的设计能够很明显的感受到极氪在创新，并没有简单的进行套娃设计，同时还保留着很显著的极氪设计风格，很难能可贵。车头简洁大气又不失现代感，还是很招人喜欢的。

侧面的视觉核心可能更多的会聚焦在C柱和轮毂的造型，C柱部分增添了更强的层次感，并且很巧妙的将充电口隐藏在了最下面一层的后翼子板中，不会让传统的充电口设计破坏了侧面的整体设计感，还是挺用心的。

我们今天体验的试驾车是四驱YOU版 5座，标配的轮毂是很标志性的新能源车的低风阻轮毂样式，大小是19寸，我个人感觉轮毂样式相对保守了，而与我们同行的4座版车型选装了20寸的多条幅轮毂，会感觉更加的大气和性能范儿，对于车辆侧面气质的提升还是很有帮助的，推荐选装。

车侧还有一个非常重要的设计可能大家还没有发现，就是门把手，隐藏的非常彻底，极氪X标配的是向内翻折的隐藏式门把手，手指伸进去轻轻触碰门板内侧，车门便会打开，相比于我们经常见到的那些隐藏式门把手要好用很多，遇到雨雪天气也不用担心结冰无法弹出，也不需要复杂的操作，真是大大的赞。并且在这里还可以选装车门一键开启，会带给人更加前卫的感觉，看个人喜好，我认为标配已经非常不错了。顺便说一下，极氪X采用了无边框车门，年轻的气息显露无疑。

车尾的设计十分简洁，简洁到尾灯不点亮的情况下你可能只会关注到极氪的LOGO和X的标识，好处就是车型辨识度非常高。

纵观极氪X的整体外观，营造出很浓郁的现代气息的同时又带有很个性的感觉，这个范儿真的是拿捏的很到位，能把城市中的年轻人吃的死死的。

进入到车内，扑面而来的是浓浓的奢华气息，简单的双拼色打造出不简单的内饰氛围，同时用料可谓是相当上乘，已经远远超出了大家固有印象中代步车的内饰品质，除了目光所及的大面积细腻皮质以外，连车顶都使用了Microfiber超纤绒材质，这在一台电动小车上面是很难见到的，甚至几十万的豪华车这都不一定是标配，诚意可见一斑。

并且内饰在细节处依旧精致，我最喜欢的两个细节便是车窗的控制键和车内B柱后方挂钩，使用金属配件，复古玫瑰金的配色，有一种奢华家私的感觉，与内饰整体氛围相得益彰。

除了满满的轻奢质感外，车内还有非常多的科技乐趣和便捷设计，一一为大家解密。首先14.6英寸的中控屏是交互的核心，内置功能的丰富程度无需多言，使用方面也是顶级的体验。重点是这块屏幕带有移动功能，只需在屏幕上4指滑动便可横向移至副驾驶面前，瞬间从一个车机属性的屏幕变成了副驾驶专属的娱乐屏幕，再搭配上副驾驶4D云端零重力座椅的一键“躺平“，这个位置上的女主人就能得到专属她的车内舒享空间，家庭地位立马就凸显了出来。

不过趁女主人不在的时候自己也可以享受一下，重点是在车内就可以轻松的移动过来，这就益于极氪X配备的智能灵动中岛，中央扶手可以前后电动滑移，让前排受限的空间，彻底打通，打破了传统设计中主副驾驶被完全隔开的局面，我个人非常喜欢这个设计，作为曾经的GL8车主，无比怀念前排横向打通的设计，在一台紧凑型SUV上见到很是意外、着实惊喜。相信大家都遇到过狭小的空间停车后主驾驶门无法打开的情况，只能辛苦的“迈”到副驾驶，非常考验身体的柔韧性，但在极氪X上再也没有这样的尴尬，可以很轻松的从副驾驶下车，这点体验真是极好的。并且这样的设计也能够让前排的空间彻底打开，如何来使用你可以自由发挥，再也不用面对设计呆板且拿取不方便的储物盒，这才是一台现代都市电动车该有的模样。

以上这些非常吸引人的功能设计都只配备在四座版车型上，并且四座版车型的后排也大有乾坤，后排座椅可向上电动翻折，这项功能我只在皮卡上面见过，但我觉得在极氪X上却能发挥更大的作用。一台小车的空间就该灵活多变，尤其是作为代步车，后排的使用率往往是偏低的，座椅向上翻折后可形成随手可拿取的超大储物空间，同时也能让家里的狗宝宝方便乘坐，还不用担心损坏座椅。总之，好处多多，空间打开，怎么用你说了算。

并且后排还可以选装行业首发的三重控温中岛冰箱，5.7L大容量中岛冰箱拥有行业唯一三种模式：极冻（-15°C）、冷藏（-6°C ~ 20°C）、保温（35°C ~ 50°C）。是全行业唯一一台能够零下15°制冷的车载冰箱，也是一台能让人吃冰激凌的真冰箱，在车里也可以实现冰淇淋自由。豪华的极致就是四座，最高级的轿车和SUV都是四座，现在极氪X将这份极致带到了一台紧凑型SUV的车内，并且还赋予了灵活百变的属性，表达着对于现代都市人需求的理解，也代表着对于豪华定位的执着，着实令人惊艳。

性能方面极氪X同样出色，单看硬件配置和动力参数，你绝对会认为这是一台暴力的性能机器。四驱版车型配备前后双电机，峰值功率315kW，峰值扭矩543 N·m，CLTC续航里程为512公里，百公里加速成绩3.7秒，很难想象这是一台定位城市的紧凑型SUV交出的性能参数，可以称得上是同级别天花板一样的存在了。不仅跑得快，极氪X在安全方面也下足了功夫，全系标配由5颗高清摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达组成的ZAD智能驾驶辅助系统。具备全速域主动巡航、大车主动偏移、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能。并且可以选装前轮Akebono四活塞固定卡钳+散热性能提升15%的前轮大尺寸打孔制动盘，可让刹车灵敏度和稳定性更佳，跑得快更刹得住。

实际的驾乘感受同样令人印象深刻，车辆整体非常的轻快、灵活，但是动力的输出没有参数上表达的那么暴力，因为车机内部可以调整动力输出方式，非常人性化的设计，温柔的油门能让车内更加的舒适，相信在城市代步的场景当中这个动力方式应该会是主流。但当你需要提速的时候，双电机的威力就展现了出来。可能有人会说，一台代步小车要这么好的性能有什么用，我想说的是，性能好其实可以让我们遇到危机情况时候有主动规避的能力，这很重要。同时，如此优异的性能确实能带来很愉悦的驾驶乐趣，至少在红绿灯起步的时候绝对可以拔得头筹。底盘的表现则更加的沉稳，我们试驾的路线有很长一段高速公路，以前大家总说小车跑高速会飘，但极氪X则完全没有这样的感觉，稳的像是一台中大型轿车，给人踏实的感觉。

极氪X是令人惊喜的，是一台能带给你探索乐趣的精致豪华小车。走在时尚前沿的设计，多到感觉装不下的配置，灵活又实用的车内空间，满到溢出的性能，无一不在挑逗着你的神经，让你无法自拔的喜欢上它。极氪X的出现重新定义了紧凑型豪华车，品牌豪华是远远不够的，产品实力才是最强的竞争力。