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既三月份秦DMI冠军版发布，唐DMI，汉EV冠军版也陆续发布，比亚迪这是想把所有的王朝都改装冠军版么？这次汉EV冠军版底盘全新升级，价格还降低了，不禁感叹，20来万的B级车又卷出了新高度。
外观方面，冠军版车型新增冰川蓝颜色，相对于传统白灰黑，更显年轻化，潮流感，小编也亲自试驾过，在阴天效果下，还能看到有珠光漆的质感。除了四驱版的轮毂有新变化，其他还是和22款汉DMI一样，整体给人一种轿跑和传统家用轿车相结合的感觉，隐藏式门把手里面有一个汉字，细节感拉满，有一种轻奢的豪华感。
目前再售的前驱版有三款续航，506KM，605KM和715KM，相对而言，前两款经济适用性更高，715KM搭载85度的大电池包价格更贵一点。车长方面来到4995mm将近5m的大车身，定位中大型，乘坐空间那是自不用多说，其中入门版车型好保留了3.3km的放电功率，其他都升级为6.6kw。
冠军版将全系标配四音区语音交互，手机NFC智能钥匙，FSD可变阻尼悬挂，电动尾门，热泵空调，主驾座椅通风加热，前排隔音玻璃，后排隐私玻璃等，不得不说，比亚迪为了增加销量，也是拼了。我试驾的的是605KM尊贵型永磁同步单电机，电动机总功率168，总马力228ps，可带来不低于2.5L的动力变现。
熟悉比亚迪会发现他们使用的永远是磷酸铁锂电池，有人说，那是因为三元锂电池更贵，他们舍不得，其实磷酸铁锂的稳定性和充放电次数更为强大，唯一劣势就是步入三元锂能量密度高，而比亚迪自研的刀片电池在劣势上可以有一定的弥补，把省下来的钱用在提升其他配置，不是更香么？
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