再聊全新哈弗H5即将来袭，长城汽车扭转乾坤还是一蹶不振？

大家好，今天再来谈一谈全新的哈弗H5，我之前出了一期视频和文章讲过全新哈弗H5这款车，这期就不介绍基本的参数了，如果有想了解的可以去翻看之前的视频。看完觉得我讲的还不错的话呢，就请你们长按点赞和关注一下呗，谢谢咯。

而再出一期关于这款还没上市的车型主要原因是想根据之前的视频和文章评论，再谈一谈对于这款车我个人的一些看法。

那么接下来我就挑一些出来说一下我的看法。比如有几个朋友都有提到过，这款车很适合改床车，这确实是我主要关注到这款车的原因没有之一，这两年床车出行很流行，我相信你们都多少看过或者关注了那些长期自驾旅行在外的博主，床车出行比房车更有效率，通过性也更好，性价比也更高。这款车我相信凭借如此大的车内空间，应该有不少消费者也会因为改床车去选择它。

有人问会不会有插混车型，我个人的看法是至少前期是不会有的，后期有没有还要看这款车的市场表现如何，而且后期出插混的可能性我个人也认为不是很大。原因是第一要考虑这款车的定位，如果上了插混那价格会抬高，失去了现有的定位；第二是我认为在现在大趋势面前，燃油车应该很难再次重现坦克300的爆火现象，所以结合来看我认为后续出插混的可能性不太大。

有人在纠结车身很窄，外观设计之类的，这里只简单讲一下车身窄这个问题，外观就不谈了。要说这个还是要结合这款车的定位来讲，定位H5，又有手动挡的车型，根据金刚炮底盘打造而来，所以很显然这款车还是以实用性为主，要做宽必然会带来一些其他的影响比如说油耗和动力，那么就是失去现有的定位了，想追求宽体的你只能去看看更高定位的比如说坦克500或者后期的全新改款H9。

变速箱根据目前已知的情况是会有手动挡车型，至于自动挡到底是搭载6AT还是8AT暂时不得而知，但我个人希望搭载6AT，或者说能在成本不变、不提高售价的情况下去搭载8AT，而我希望搭载6AT的原因只是不希望失去了这款车高性价比的定位。

也依然有些人会认为对这款车或者说对汽车都没有什么要求，不需要有多余的配置，也不需要太大，纯粹当工具的，对此我能理解，但持有不同的看法，主要原因在于目前主流市场基本上还是年轻人的天下，年轻人对车的要求是越来越高的，不仅要价格便宜还要配置丰富。所以我常说，需求才是市场的主要驱动力之一，你认为的不需要仅仅只是代表你自己，格局放大一点。

至于说油耗的，我还是认为，如果真的在意油耗的应该根本不会去考虑这款车，市面上有几个带大梁的车有很低油耗的？我个人预计这款车的油耗跟我之前那辆坦克300差不多，话又说回来，越野车的油耗基数实际上都差不了太多，在基数之上浮动就要看个人的驾驶习惯了，预计正常油耗应该是在11-13的样子。

最后就是价格，我之前视频里内容里预测的价格是低配11-12万起步，高配可能要去到17-18的样子，我为什么这么预测，因为官方已经说了这款车定位依然是H5而且还有手动挡车型，就注定价格不会太贵，有些车评人看到如此大的尺寸预测会到20+的可以洗洗睡了。而有很多人期待几万块能买到的也可以洗洗睡了，毕竟金刚炮的起步价都差不多9万左右了，要知道乘用车和皮卡的成本是完全不一样的。当然，这个价格只是理性的预测，我也希望价格能有惊喜，哪怕是最低配9.98起步呢？

有时候想想，我们只是做内容的，输出一些前沿的信息和一些个人的看法，就能引来这么多不同的看法，甚至是质疑的声音，车企要考虑的显然更多，所以我真心认为目前的车企也是很难做的。我原来也是长城的用户之一，我人生中的第一台车就是第一批还挂着WEY标的坦克300，也花了好几万来改装，但说实话现在真的挺为长城的未来感到担忧，这不是我在杞人忧天，事实上今年过后到目前为止的长城整体销量都很惨淡，这是有数据支撑的，第一季度长城的净利润惨不忍睹，销量早已跌出自主品牌五常地位。虽然我也很佩服在如今这种遍地小排量和绿牌的时代还能搞出来3.0TV6和6×6这种信仰拉满的产品，但还是那句话有些生不逢时的感觉，还是希望长城能多攻克一下插混和纯电，不要把自己多年积攒下来的市场拱手让人。

另外也请消费者给予更多的支持和肯定，这样我们自主品牌才能走得更远。

好了，今天的内容就到这里了，还是请你们长按点赞关注一下呗，谢谢了！