3333
日前，合肥市高新区对外公布了一条新闻，保时捷汽车公司董事长访问了合肥。《保时捷在合肥落户》的新闻，被媒体炒得沸沸扬扬。
一时之间，有关保时捷将实现本土化，将在合肥设立第一个汽车制造厂的新闻不胫而走。对于这一点，保时捷方面也做出了相应的解释，表示这一次来合肥，是为了建立一个智能产业园，以及一个以无人驾驶为核心的产业链。不过，有关方面官方并未正面否定，也就留下了许多的猜测。保时捷是德国汽车界的掌上明珠，它代表着燃油驱动型轿车这个年代的最先进水平。难道真的要在国内生产？落户合肥又将给城市带来什么样的改变？就让我们来看看吧。
保时捷在一季度实现了80,767台的世界销售，101.1亿欧元的收入净利润18.4亿欧元，可谓真是的赚痲了。不过，保时捷公司也担心这样的局面不会持久。保时捷最大的优点就是在燃油汽车上，Mezger系列发动机 PDK变速箱、这些优点让其始终处于世界前列，是许多车迷心目中的梦想。
但现在，随着电动化时代的普及，保时捷已经不再受欢迎了。毕竟一辆三十万的轿车也能跑进4秒，而且还非常的平稳。而智能驾驶和智能座舱，更是让人眼花缭乱，让保时捷望尘莫及。所以不仅仅只有保时捷，其他奢侈品牌也都纷纷做出了改变。最直接的办法，就是先将那些有潜质的汽车国产化，然后利用这个品牌的优势，快速抢夺一大批顾客。所以，保时捷想要在国内市场销售，也是合情合理的。以Macan和卡宴的实力，一年能卖出十五万多台，那绝对是一笔不小的收入。在保时捷看来，这种做法实际上是一种零风险的做法。
抛弃“不合理”，向新能源转变？
保时捷在国内市场上卖得最火的几款车之外，还有一个目的，那就是将重心放在了电动化。至于为什么会盯上合肥，大概也是因为这里有一块很好的新资源地。 保时捷于2019年发布了其第一辆全电动跑车——Taycan。在做电动汽车这件事上，他们甚至领先了许多新兴势力。保时捷为这款车投入了大量的精力，但是它所获得的市场反应并不理想。
总而言之，保时捷Taycan的概念界定为具有优异表现的大型玩具，并将其推向了极限。而其余的厂商，哪怕是特斯拉，也是以实用性、高技术为主。如果一个人单独行走，那么他的道路将变得越来越狭窄。保时捷已经很多年没有在电动汽车上做出什么改变了。
国产flag要被掀翻，但这是一种共赢的局面？
超级豪车，向来都是抵制国内市场的。即使是 BBA公司中的一些高档汽车，也“自觉”地以一种“进口”的姿态出现。但随着宝马X5的出现，这个“牌坊”上的默契，却是渐渐有了松动的迹象。
首先，国人对进口汽车的看法，已经发生了改变，他们认为，进口汽车，才是最好的选择。现在很多人都发现，国内生产的产品，并不代表质量就不好，反而在维修保养上，有着更大的优势。尤其是那些专门为国内市场进行设计的，更是被很多人所接受。但有一点是肯定的，那就是保时捷进入中国市场后，很可能会推出更丰富的配置面向消费者，而如果性价比不是很高，那么必然不可能继续向前走。
虽然到现在为止，还没有任何“实锤”，但关于保时捷即将量产的传言，却是八九不离十。保时捷公司已经下定决心要将自己的产品推向国内市场，而合肥工厂的建设，将会极大地推动保时捷公司的电动化进程，所以这次合作，应该是一种共赢的局面。估计再有一段时间，国内的 Maacan和卡宴，也会陆续上市。
我想问一下，国内的保时捷，你们还会不会喜欢？
内容由作者提供，不代表易车立场
