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依稀记得1994年奥迪A8首次亮相时，便以出色的设计惊艳了世人，而且在当时这也是全世界第一台使用铝合金车身打造的全尺寸豪华轿车，自此30年左右，奥迪A8便一直都是豪华大型车市场中的标杆和旗舰之一。不过有些人却对奥迪A8L和奥迪A6L分不清，甚至开一台奥迪A8L出去，都会以为是一台奥迪A6L，就算是认出来，也会以为是“大号A6L”，那么事实真的如此吗？
价格分析
奥迪A8L的指导价为82.98-197.18万元，价格跨度很大，但想选择50TFSI低配的话，价格并不算高，并且现阶段入门版普遍还有9万元左右的综合优惠，这样一来选择的话，50TFSI低配全款落地在80万元左右，花80万左右全款买一台一线豪华大型行政轿车，其实还是不错的，只不过最低配都是2.0T，尽管是高功率，但数十万元买到的还是2.0T，多少还是差点意思。
车辆特点
关于车辆的外观和内饰，其实没什么太多好说的，奥迪A8L除了前脸的样式、尾灯组以及尺寸和奥迪A6L有所不同以外，外观其他部分基本和奥迪A6L保持一致或是很相似。至于尺寸，奥迪A8L作为大型行政级轿车，其长宽高分别为5320/1945/1488毫米，轴距为3128毫米，以奥迪A8L的尺寸而言，比起奥迪A6L是要长不少。
虽说奥迪一直以科技著称，但是在奥迪A8L的身上，其实也没什么科技感，车内的布局和设计还是和奥迪A6L保持一致，只不过在奥迪A8L的车内，明显能感受到做工和用料更上一个档次。特别是在后排，不仅空间感更胜一筹，包括但不限于座椅通风、加热、按摩、电动座椅记忆功能、后排独立空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤以及负离子发生器等舒适性配置也是应有尽有。
奥迪A8L的动力采用2.0T高功率、3.0T V6低功率、3.0T V6高功率以及4.0T V8双涡轮增压发动机多款动力，我们试驾的是23款的奥迪A8L 55TFSI quattro旗舰型，该版本搭载3.0T V6汽油+48V轻混动力，单是最大功率达到340匹马力。对于一款大型的豪华行政级别座驾也是完全够用了，点火启动虽不及V8那般低沉般的嘶吼，但平顺稳健的运行素质也不是四缸机能比的。
加之48V轻混系统的帮助，整个行程给人的感受都是平缓，并没有任何的突兀感，即便是深踩一脚油门踏板，加速行程也很顺畅。而这台V6发动机的输出特性是低扭强，变速箱换挡也比较积极，日常开起来就是轻松惬意，并且也不会受大型车大体量车身的影响。毕竟奥迪A8L是旗舰，配的8档手自一体变速箱比起A6L的7档双离合已经很强了。而奥迪A8L官方公布的百公里加速时间为5.7s，关于这一点我个人倒没感觉出来，这主要也是因为奥迪A8L驾驶风格并不算一味的追求激进，而是给人很舒适的感觉。
奥迪A8L前后都是多连杆，也有quattro全时四驱系统，悬架支撑性很足，阻尼感也很强，厚实扎实的“德味儿”很浓，行驶品质足够优秀，这一点比起奥迪A6L还要更甚。只不过奥迪A8L在高速并线或者是转向的时候，车身姿态虽然不会显得很狼狈，但如果是连续并线或转向，奥迪A8L确实不如一些主打操控的小体量车型更好，这个时候悬架的压力其实有很大，除了驾驶员感觉还行以外，其余座位上的乘客体感并不好，如果有老板坐在后方，开成这样或许就会被扣钱了。
编辑点评：
从外观、内饰来看，奥迪A8L其实就是一台大号的奥迪A6L，不过在坐过后排以及开过这款车以后，就会发现奥迪A8L更像是奥迪A6L的精装版，比起奥迪A6L来说，奥迪A8L的体验感和驾驶感受明显强了吧不少，而且整车虽然和奥迪A6L的设计如出一辙，但这样的做法也有好处，那就是低调。
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