预计23万起，比理想L7更具性价比，魏牌新摩卡值得买吗？

不知大家有没有发现，今年的很多车型推出，都喜欢用「大」来定义。

比如「大五座」、「大六座」车型，用大定位突出产品的尺寸，更突出了产品的空间体验，正是因为国内绝大多数汽车消费者都是家庭用户，所以「大」的影响力在国内汽车市场，也是颇受欢迎。

产品布局和车型体验，其实一直是车企和消费者之间非常重要的关联。

关于产品体验的误区，2022年的魏牌是有着深刻的印象，尤其是此前推出的摩卡、拿铁，虽然都作为魏牌的重磅车型出现，但在市场上，一直都没有太好的市场。

所以2023年，魏牌也在寻求变化。

今年开年，魏牌便迅速推出了自己全新的大六座重磅车型——蓝山。

蓝山的出现，笔者愿意称之为是魏牌「开窍」的开始，毕竟当前汽车市场的竞争压力是巨大的，并且在新势力的「指导」下，现在的汽车消费者，购车会考虑太多的因素。

如果时间退到5年前，笔者可以坚决的肯定，购买新势力汽车产品的消费者一定是凤毛麟角，但2023年，新势力品牌的销量频频上升，也就意味着，相较于产品体验，品牌价值逐渐可以忽略不计。

在蓝山推出以后，此前的魏牌「失败车型」一定会进行大的整改，所以伴随蓝山发布以后，第二个「改款」车型正式登场，官方定义为大五座SUV——新摩卡DHT PHEV（后文简称新摩卡）。

新摩卡作为改款车型，最直观的变化即是设计。

此前的摩卡设计思路，延续魏牌最初VV系列的设计语言，虽然最初VV系列推出时，被认为是「最美国产车」，但在新能源时代的革新，以及消费者对「简约」设计的认同后，摩卡的经典设计反而被消费者认为「没有新意」，尤其是PHEV车型和燃油版同样，就更被认为是「偷懒」的表现。

新摩卡的登场，引入了贯穿式灯组，以及分体式大灯的设计，加上小范围的点阵式中网，虽然看起来不会像传统摩卡那样具有「大气、传统」的设计思路，但新摩卡的简约、犀利的气质，确实更符合消费者在新能源时代的眼光和审美。

在内部，新摩卡和蓝山一样，采用了怀挡式的换挡结构，取消了此前摩卡的水晶档杆，虽然水晶挡杆能够为车内的质感有所增加，但新能源时代的简约设计更让消费者青睐，所以新摩卡换挡方式的更改，也算得上是「听劝」的表现。

内部座舱，新摩卡配备14.6英寸悬浮式中控屏，以及9.2英寸全液晶仪表，搭配AR-HUD抬头显示，以及T型台下方的9英寸触控屏，依旧延续了魏牌的设计思路，但在一些细节上做出改变以后，整体的简约风格也更加鲜明；手机无线充电位置也准备了散热模组，为在有阳光照射时，也能更稳定的为手机充电。

作为一款大5座中型SUV，空间也一定是未来新摩卡上市以后，同竞品车型去正面battle的主战场。

新摩卡长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，同竞品比亚迪护卫舰07相比，除了高度比护卫舰07矮以外，长、宽、轴距均领先护卫舰07，尤其是轴距，护卫舰仅有2820mm，所以空间方面，新摩卡全方位碾压护卫舰07。

作为大5座车型，一定绕不开当前市场「吵的」最热的理想L7，理想L7定位为中大型SUV，要比新摩卡领先一个级别，但为了更好的验证新摩卡的实力，我们也一同对比一下。理想L7车长超5米，轴距为3005mm，比新摩卡的确领先一个level，但轴距方面，相较于超过3米的理想L7，新摩卡也算得上是不落下风，考虑到理想L7起步价格就要31.98万元，新摩卡的性价比确实就更高了。

关于动力系统，毫无疑问新摩卡继续搭载长城旗下旗舰DHT结构，将由1.5T发动机搭配电动机组成，系统综合功率291kW，峰值扭矩为570N·m。将会配备34kWh电池，WLTC工况下，纯电续航里程为175km，从动力系统参数，以及电池大小来看，新摩卡要更聪明，缩小了一定的电池电量，也没有配备蓝山那么「凶猛」的动力，就会有更好的成本控制。

2022年摩卡DHT登场便售出了高达29.5万元的价格，虽然后续迎来了4万元的下降空间，但整体产品的售价，以及产品的定位，都无法满足消费者的用车诉求，所以2022年，摩卡折戟战场。

所以根据新摩卡的配置、定位来看，优化了设计、布局、以及配置的使用，保持同样的动力系统，缩减了电池容量，加上蓝山产品的定价，根据目前的市场内卷竞争压力，新摩卡想要出场便能够惊艳四方，最核心的就是价格定位。

目前老款摩卡，价格已经降至25.5万元，而新摩卡把核心的电池容量也进行小幅度的缩减，从此前的39.67kWh，缩减至新版的34kWh，预计可以节约成本小1万元。但面对当前市场如此内卷的竞争压力，以及相较于友商的围剿，所以新摩卡的价格一定会继续下探，按照护卫舰07的长续航版定价，笔者大胆的猜测，新摩卡的最后起售价很有可能会在22.98-23.98万之间，甚至会更低，这样的价格面对竞品车型，也将会有更大的主导权和竞争力。

所以新摩卡卖多少钱，大家愿意买呢？