全新君越上市：定价18万起，官降4万是美系车反扑的开始？

枭龙MAX刷爆全网上市的同时，上汽通用也在另一侧推出了全新的别克君越。

两款车型都有自己的赛道，前者是大热的新能源，后者是传统的燃油车赛道， 虽然从赛道上来说燃油车呈现下行趋势，但退一步来看，燃油车仍然保留了70%的市场占有率。

君越对于别克来说，其实一直都不是走量车型，过去一直承担别克轿车销量使命的车型只有君威和英朗、威朗这些产品。

而这些产品销量好，归根结底是价格不高。

君越从历史角度来分析，其是一台高价值车型，过往的定位以及潜在对手，其实都是更注重舒适、豪华、商务的高端用户群体，所以其定价体系并不低。

全新改款的君越有几个重大的调整，这必然会激发别克在乘用车市场的能动性。

01 全新的设计

全新君越抛弃了讨好80后用户群体的设计理念，换上了当下年轻消费者大爱的年轻、运动、科技设计理念，无论是前脸造型设计、内饰整体科技感打造，都让君越这台车完全不同。

至少从目前的反馈上来说，吸引了大量的年轻消费者，这意味着君越其实是成功的，挖掘了现款君越无法触及的年轻消费份额。

退一步看整车定位，全新君越的尺寸其实要比现款车型更小一些，尺寸下探到了5米以内，尺寸的减少不意味着级别的降低，反而全新设计理念让全新君越在尺寸压缩的同时，内部空间得到进一步的释放。

这意味着灵活性更好，而且乘坐体验感更出色，这是设计升级带来的一种增益。

02 全新定价

全新君越的起售价从此前的22万左右顺利下探到了18万左右，官方价格下调4万左右，这意味着从指导价层面来看，君越已经下探到和帕萨特、雅阁一个级别。

其实通用的产品策略一直都是降维打击，从CT6、君越到迈锐宝XL，三大品牌存在一个问题就是，巨大的尺寸卖竞品更低产品的价格，并且指导价“仅供参考”。

回收终端折扣，一直都是通用想要做的事情。

全新君越重塑价格体系，其实也是回收终端折扣的一种方式，一个是为电动化转型之后的价格统一做铺垫，另一个是维护经销商利益。

这些传统燃油车根本不怕降价，制造工艺传统、技术稳定，生产成本非常低，虽然全新君威用上了全新的大灯、大联屏，但成本依然没有我们想的那么高，尤其是通用高模块化生产策略配合多品牌联动，成本更低。

换句话说，降到18万的君越依然有很大的利润空间。

君越的定位其实要比帕萨特、雅阁高半头，下调价格、产品换代会有更好的竞争力，值得一提的是全新的君威还未上市。

君威是一定会被保留的，重新定义产品价格之后，新君威的价格可能在14万左右。

值得一提，现在的君威终端价格也就是在14万左右，保证价格的透明、统一，全新君威只要保证换代的成功，在动力、设计、内饰科技感上进行重塑，并且保留传统的安全、舒适、稳定、豪华基因，别克的这一次产品迭代不会失败。

当然，收回经销商的降价空间不代表不会降价，无论是君威还是君越但凡后期敢给1万左右的价格让步，燃油车阵地将会再一次失守。