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作为汽车发明者的奔驰，旗下几乎每一款轿车和每一款跑车都广受欢迎，除此之外还有兼具轿车和跑车二者优点的轿跑车。自2004年第一代CLS问世至今，车坛四门轿跑的竞争舞台正式开启。而过了19年后，据奔驰官方确认，这样一款被誉为“最美轿跑”的产品将在8月31日正式停产。
先来回顾一下这款经典车型的前世今生。奔驰CLS首次在2004年日内瓦车展亮相，当时基于奔驰E级同平台（W211）打造，拥有更低的重心，更低矮的车顶和流线型的车尾设计，相比于传统E级更具动感和跑车气息。当年的初代CLS还同时推出过AMG版本，其动力高达514马力，俨然成为当年的性能怪兽。
至于当前国内在售的奔驰CLS，则是“与时俱进”的2023年改款CLS，售价区间为58.9-69.1万元。该车全系搭载2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱，CLS 260可提供197匹的最大功率，CLS 300则可提供最高258匹的动力。
这次尘埃落定之前，海内外媒体就已经不断传出CLS面临停产的消息。究其原因有两点：一是在欧洲、美国、澳洲等市场表现持续低迷，二是一直没有捕获到改款或换代CLS车系的测试谍照。以澳洲市场为例，现款CLS在当地节节败退，2019年还能取得220辆的年销量，2021年急速下跌仅剩30辆，2022年稍有回升来到55辆，气得奔驰澳洲直接从官网上拿走了这款车型。同时，当地的CLS产线也将为新款E级做准备。在中国市场，奔驰CLS的市场表现并没有好到哪里去。去年一整年，其销量仅为3929辆，同比下降14.6%。
除去销量，电动化也是极为关键的因素之一。按照奔驰最新的产品规划，其推出新能源车的进程将会大大加速。光是2023年，奔驰就将在中国市场投放6款全新纯电、插混产品，例如EQS SUV、EQE SUV，再者，家族顶级旗舰S级和迈巴赫S级也会推出插电混动版本。
再结合奔驰之前立下的豪言壮语，2030年上市的新车将全部是纯电车型，所以把研发中心和研发资源逐步转移到电动车身上，也是顺理成章的事情了。在推进电动化的同时，奔驰也在对旗下产品线做出大刀阔斧的调整，将要淘汰大多数销量表现不佳的产品。
奔驰内部人士表示，像旅行车、轿跑、敞篷车这类车型，它们的未来充满不确定性，奔驰不再需要表现不佳的产品，已经无法为厂家创造利润。落实到行动上，就意味着奔驰在欧美地区销售的33款车型之中，很可能最终只保留14款车型。另外有德国媒体报道，除了停产CLS之外，奔驰还考虑停产GLC Coupe、GLE Coupe、4门版AMG GT等多款车型。
当初那款一车难求的最美轿跑，进入2023年的今天却落到了面临停产的地步，尽管说一款产品有高峰有低谷乃常事，但靴子落地的那一瞬间，还是会令广大车迷不胜唏嘘。至于奔驰电动化这条路能走得怎么样，那又是另一回事了，最起码在目前奔驰纯电车型的销量就足够说明一切。
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