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连续8年产销量居世界第一，宏观来看，国内新能源车基本已实现了“弯道超车”的阶段性目标。今年4月，国内新能源车销量达到63.6万辆，同比增长110%，销量暴涨的背后，也反映出新能源车已逐步由政策驱动转换为市场驱动。在行业“内卷”的背景下，行业内呈现几家欢喜几家愁的局面，蔚来、小鹏等增长呈现出颓势，而部分新创车企，如岚图、极氪、深蓝都呈现出较强的增长势头，以岚图汽车为例，其4月销量为3339辆，从绝对值看可能中规中矩，但其同比增长率达到210%，涨势喜人，并且岚图汽车也再次跑赢大盘。
跑赢大盘实属不易，那岚图汽车为何能获得市场认可呢？咱们今天也结合相关产品详细分析一下。从产品基本面来看，随着岚图追光的上市，岚图汽车至今的产品已涵盖了轿车、SUV及MPV市场，主流的细分市场均有布局。背靠东风汽车，岚图汽车在造车方面也有自己的理解，首先岚图汽车早已进入了架构造车的阶段，旗下的岚图FREE、梦想家、追光均出自ESSA电动架构，其中岚图追光还融合了SOA电子电气架构的技术，ESSA电动架构可以视为车辆电动化的躯干，SOA电子电气架构可以视为智能化神经系统，基于上述架构，岚图汽车在造车过程中，也能加快研发速度，推出更多个性化、多元化的车型，为客户带来更丰富的场景和服务生态。
能耗和电池安全是新能源车的痛点，针对能耗，岚图汽车基于ESSA架构，其驱动电机采用了8层扁线定子绕组，扁线电机天生就具有更高的效率，虽然其工艺更为复杂，但对于温度的控制和车辆的续航都会有不小的提升。电池安全方面，以岚图FREE为例，岚图汽车基于不同动力类型的产品（增程、纯电）打造了琥珀电池和云母电池，基于岚图汽车的“三维隔热墙”技术，其电池组能实现了30分钟不起火的效果，远超新国标“5分钟不起火”的要求，配合云BMS（电池管理器），更能保证电池安全。另外，岚图追光82度电的动力电池还是是行业首个量产装车半固态电池，其拥有较高的能量密度，在保持电池组容量的同时，能实现减重的目的，其百公里能耗仅为15.6kWh，也属于同级车型中的一流水准。
此前，岚图汽车CEO卢放也曾提到，无论岚图FREE、梦想家，还是追光，都具有不错的性能驾控表现，而卢放的底气其实也来自ESSA电动架构，该架构下的底盘铝合金材质超过90%。同时，岚图汽车旗下产品均采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架的组合，部分车型还配备了CDC电控悬架，即咱们常说的“魔毯悬架”，其硬件都比较顶级，也能带来更好的行驶质感。对于豪华品牌而言，运动基因是基础，这一点岚图旗下的产品基本没得挑。
当然，在行业“内卷”的背景下，提前布局未来也是制胜的关键。针对智能驾驶系统，岚图汽车与百度展开了合作，落实到产品上，新款岚图FREE或许就会搭载百度Apollo智能驾驶方案，这也能提升其差异化竞争力。另外，卢放此前也宣布，岚图汽车将尽快实现800V快充落地，达到“充电10分钟续航400km”的水准，达到满足用户出行需求、缓解补能焦虑的目的。
销量的增长，代表岚图汽车的产品受到了市场和消费者的认可，而销量同时也是对技术、产品力的印证。顺便再多说一句，作为一家高端智慧电动品牌，岚图汽车单车均价突破35万元，结合岚图近期销量持续增长，也说明岚图汽车在30万元以上高端市场中，已初步站稳脚跟，初步实现了品牌向上的目标。
目前岚图汽车的销量绝大部分还由岚图FREE和岚图梦想家贡献，毕竟岚图追光还未正式开启交付，而随着该车的交付，岚图汽车的销量还有望再次上涨。随着未来创新技术的落地和新车的持续研发，相信岚图汽车未来仍大有可为。
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