3258
美系车的外观设计，一代不如一代，不止别克，凯迪拉克、林肯和雪佛兰都是这样，美式豪华渐行渐远。如果您走进汽车博物馆，那些让人直呼“豪华”“惊艳”的车型，几乎都是美系。现在，外观设计已经不再是美系车的加分项，甚至让人看到了直打退堂鼓，比如全新别克君越。外观设计水平逐渐下滑，也就越来越卖不上价了。
5月15日，全新别克君越上市，售价17.99-23.99万元，相比于上一代车型，起售价降低了3.99万。但需要注意的是，近期它仍然不值得买。
全新君越引发争议，主要有两个点，一，非常个性又非常“凶”的前脸，二，车长短了3公分，它已经不再是5米多长的车了。
前脸暂且不提。车长缩短，消费者肯定是介意的，全新君越再想卖到上一代车型的价位，不可能了。而别克也为缩短车身做足了准备，起售价降低了3.99万。这对于一款20万级车型而言，门槛降低了近1/5。
帕萨特起售价18.19万，迈腾起售价18.69万，亚洲龙起售价19.98万，天籁起售价17.98万，全新君越的起售价处于B级轿车的中下游。再加上上一代君越长期以来的巨大优惠（终端优惠动辄4-5万甚至更多），导致全新君越的指导价几乎成了摆设，它坚持不了多久。也就是说，很快，君越就和帕萨特、迈腾、亚洲龙这些车，成交价不在一个水平线了。
门槛降低了3.99万，但配置缩水了。
对比全新君越和2022款君越的配置表即可发现，新款的门槛虽然降低了3.99万，但配置也大幅缩水，除了多一套30英寸大连屏和8155芯片之外，其它多项配置都有减少。入门车型减配如下：235/55 R17轮胎换成了225/60 R17、少了被动行人保护、并线辅助、倒车车侧预警、发动机自动启停、上坡辅助、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、后排杯架、倒车影像、氛围灯、副驾驶车窗一键升降、内后视镜自动防眩目等。
这种做法，非常像比亚迪各种车型的冠军版，大部分比亚迪车型的冠军版看似门槛低了，但也大幅减配了，比如汉EV冠军版和唐新能源DM-i冠军版。
不过，如果都按指导价看，全新君越的性价比是比2022款君越有所提升。
但全新君越目前刚上市，大概率是没有终端优惠的，目前的性价比不如2022款君越。要等一等，等全新君越的终端优惠力度和2022款差不太多时，就值得入手了。
写在最后
全新君越的起售价比君威还低，下一代君威打算卖多少钱？目前在售的2023款君威指导价19.68-24.98万元，它也是一款中型车。
据悉，下一代君威已经在工信部申报，速度快的话，2个月左右也面临正式上市。君威的终端成交价或被压低至13万元左右，到时，英朗上的1.3T三缸发动机，可能会给君威装上。如果装上，君威的定位比威朗低还是高？要知道，威朗全系标配1.5T发动机了。
一旦君威卖到13万，雪佛兰迈锐宝XL只能卖到11万多，它也是一款中型车，到时，美系品牌在消费者心中的定位降继续下降。这一切滑坡的开端，当从君越缩短3公分算起。
内容由作者提供，不代表易车立场
