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米其林竞驰（PILOT SPORT）系列是非常优秀的运动系列轮胎，它有着完整的产品线，共有多款产品，包括100%街道的PILOT SPORT 4、20%赛道的PILOT SPORT 4S、80%赛道的PILOT SPORT CUP 2到90%赛道性能的PILOT SPORT CUP 2 R，还有100%赛道的PILOT SPORT S9L，就像是让就餐者选择自己喜爱几成熟的烤牛排，给汽车运动爱好者带来了更贴切的选择。那作为米其林竞驰PS 4S轮胎分支下的PILOT SPORT 4S K1会带来什么感受呢？
说到米其林竞驰PS 4S我们并不会陌生，在一些强调运动性能的车辆上会发现PS 4S的身影，如之前驾驶过的X4M雷霆版，就匹配了前255/40 ZR21\后265/40 ZR21的PS 4S，将X4M发动机爆发出的600Nm最大扭矩瞬间化作了速度与激情。而我们今天遇到的PS 4S更是不一般，它搭载在法拉利第一款插电混动车型——全新的296 GTB超跑上，而且前、后轮胎型号更是达到了245/35 ZR20和305/35 ZR20，从数字上就可以感受到它强大的后轮推动力，就像一部F1赛车。
首次应用了插电混合动力系统的全新法拉利296 GTB在发动机最大扭矩740Nm+电机最大扭矩315Nm强悍性能的加持下，从静止加速到100km/h仅用时2.9s，而从静止加速到200km/h加速仅需7.3s，其最高时速达到惊人的330km/h，可以想象296 GTB对轮胎提出了多么苛刻的要求。好在在296 GTB开始开发时米其林的工程师便介入了对这款超跑轮胎的开发，并最终为296 GTB推出了针对街道的Pilot Sport 4S K1和针对赛道的Pilot Sport Cup 2R K2。在赛道驾驶时，可以感受到我驾驶的296 GTB搭载的Pilot Sport 4S K1以20%的赛道性能为296 GTB带来了出色的操控表现。
法拉利新款296 GTB对轮胎提出了更高的安全和性能要求，也让为其量身定制的米其林PS4S K1和PSC 2R K2系列轮胎在技术和设计上也做出了突破性的创新。这款定制版PS 4S以瞬时响应技术、双胎面配方技术的使用，及创新波浪形结构的加持，全面提升了轮胎干/湿地抓地力和极速过弯性能，既可舒适、安全行驶于长途，亦可纵情驰骋于赛场。
米其林PS4S K1适用于法拉利高级跑车的日常使用，在使用寿命得到极大延长之外，它助力跑车实现了抓地力、操控性和驾驶乐趣的出色平衡。值得强调的是，这款轮胎的前轮与后轮分别使用了不同种类的“双胎面配方技术”，将跑车的表现推向新的极限，4种不同的橡胶配方相互作用，保证了干地抓地的精准驾控，也兼顾了湿地的安全性能；得益于弹性体特殊橡胶配方，使橡胶高度均质，从而全面提升干/湿地抓地力，同时降低滚动阻力，让赛车极速过弯时能保持不凡的稳定性。而米其林PSC 2R K2为法拉利296 GTB赛车而生，让其化身为圈速纪录终结者。
竞驰PS 4S K1胎面采用非对称花纹，分内外侧。首先我们会看到，4条排水沟槽从外到内依次变宽，外侧胎肩形成了大块头的整体花纹块，显然是为出色的弯道性能而设计；花纹设计非常简洁，增加了轮胎接地面积，保证轮胎的抓地力最大化，带来高速行驶时的出色操控性能；应用了双胎面配方，外侧强化干地性能，内侧成就出色湿地抓地力和刹车性能；轻质高强度混合材料的应用使轮胎可以更好地传达力矩，也就是在你深踩下油门的瞬间轮胎便把强大扭矩传递给了地面，达到瞬间响应驾驶员指令，同时带来精准转向和更高的过弯循迹性，让操控更自如。
对比竞驰PS 4S的花纹，我们可以发现K1的花纹变得更简洁，更突出高速操控性能。在外观上，米其林PS4S K1延续了PS4S绒面触感胎壁设计，让轮胎更美观了，实现了与高性能轿车和超级跑车优美造型完美匹配。另外，在胎唇处设计了更厚的轮圈保护胶，可以更完美地保护爱车的轮圈。前轮胎是245/35 ZR20 95Y，后轮胎是305/35 ZR20 107Y，最高速度级别达到了300km/h，承载能力分别是690kg和975kg。
显然要想享受驾驭激情，不但要有大马力动力系统，还要有能让动力爆发出来的运动轮胎，米其林竞驰PILOT SPORT 4S是非常优秀的运动轮胎，而我们眼前的这款米其林竞驰PILOT SPORT 4S K1则以更新的技术让它与法拉利296 GTB成为了最佳搭档。安全、高性能又富有驾驶乐趣，米其林竞驰PILOT SPORT 4S K1助法拉利296 GTB追求终极性能，让驾驶者享受行驶的乐趣，让赛车手们体验飞驰的快感。
文、图/卫东
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