当君越卖君威价，两田还有活路吗？

没想到我拍的一个剧情还没播出，就又重演一次了…（那岂不是这段我可以用多次？）

 新一代别克君越上市， 17.99万元-23.99万元售价是什么概念？那就是当年君威的售价。

 可君越是一款在中型车市场上征战多年的老将了，前几代君越凭借着相对较大的车身尺寸和舒适豪华的乘坐感受，得到了不少消费者的青睐，长时间都是和34C价格有重叠的选手，现在直接露底价，对于合资对手而言，这就有点李世民改年号——不讲武德了。

这车的优势在哪？

1.中大型车：车身尺寸为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。

 2.VCS智能座舱设计，配备30英寸弧面6K屏幕，分辨率高达6008×934，高通骁龙8155芯片，支持整车FOTA升级，有语音私人定制功能，可以通过iBuick App对导航、音乐、空调、座椅等进行操作，并可以根据使用场景和个人喜好进行自定义唤醒语.

3.四大天王座椅。（不是新四大天王的那种意思）

 4.L2级别eCruise智能辅助驾驶系统。

 然后28T和艾维亚版使用的是2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率174kW、最大扭矩250N·m，WLTC综合工况百公里油耗为6.59L。25T车型使用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率132kW、最大扭矩250N·m，匹配的是CVT变速箱。

所以如果你真的想买燃油车，也考虑君越，那我建议你是一步到位直接艾维亚版的，这可是目前能买到最便宜的艾维亚了。

 也许有人会觉得，别克敢卖这个价，是不是缩水减配了？或者是摆烂了不想赚了？

这就是长跑马拉松选手和短跑冲刺选手的体能储备区别了。像通用这种大集团的，最大优势就是能规模化利用平台优势摊薄成本，并且有多年的底子积累撑着，可以跟对手玩这么狠的。

 更重要的是，别克意识到，并爽快地承认如今的市场变天了，油车定价体系也该变了，识时务者为俊杰。

可见别克现在的做法，就是在全面转向电动化之前，竭尽全力榨干燃油车的剩余价值，15-25万区间的用户，对性价比还是非常敏感的，合资新车敢这么玩，对手们如果还是那套“油车是油车”，“电车是电车”的思维，还怎么打？如果像两田那样始终换汤不换药，又或者像德系那样依旧价格高高在上，新能源市场增量打不过新势力，燃油车市场存量抢不过别克这种舍得一身剐的。