越级配置、价格有惊喜 哈弗枭龙系列双车发布！

新能源车市场，可以说是当前市场的主调，而目前绝大部分的品牌都已经逐步拥抱电动化，并导入了多款新能源产品，但细心的朋友可以发现，现阶段比亚迪的产品光环的确强大，并且由于研发制造成本居高不下，也导致了其他传统的自主企业在这领域难免会黯然失色，而面对强敌，它们又如何破局？

今天，哈弗汽车也给我们一个准确的答案！在5月15日，哈弗品牌新能源之夜成功举行，同时枭龙MAX和枭龙两款全新的产品也正式上市，前者指导价为15.98万-17.98万元，后者指导价为13.98万-15.68万元。

除了价格上惊喜让我们无比以外，新车在各方面的表现可以说是有着明显的统治力，从产品的定位以及售价来看，未来也是打算硬刚SUV销量排名第一的比亚迪宋家族，另外需要注意的是，虽然它们的名字都带有“枭龙”，但实际上枭龙MAX和枭龙是两款完全不一样的产品。

作为旗舰产品的枭龙MAX，新车的定位是一款中型SUV，尺寸为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，未来主要的竞争对手也直接瞄准了比亚迪宋PLUS，而它也是集哈弗新能源技术的集大成者。

而枭龙则是以务实、高性价比为主，在体型方面也是略小一圈，长宽高尺寸分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm，未来的主要竞争对手也将会瞄准比亚迪宋Pro产品，所以在入门价格上更加亲民。

在设计方面，两者虽然同样采用了家族式的设计语言，但还是会有明显的差别，而枭龙MAX，像新车也融入了时下流行的无边框中控设计，再搭配上两侧犀利的大灯组造型，整体的设计会更加大气，档次感也更强。

而哈弗枭龙更多是以简约、居家的气质为主，其设计同样是符合当下消费者的审美需求。

至于在内饰方面，它们也拥有着两套不同的设计，不过在设计感方面也是交足了功课，其中哈弗MAX全系标配了全新一代Coffee OS智能座舱系统。

车内配备三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+高清晰度的W-HUD抬显屏以及拥有着极高的配置水平，不管是通勤自驾还是全家出游，新车都能够为每一位消费者带来优越的体验。

尤其是智能驾驶方面，枭龙MAX还搭载了咖啡智能驾驶系统，整车搭载22个智能传感器，拥有540度全景环视系统、全天候的L2+级别智能驾驶辅助系统等，可以说是武装到牙齿。

而哈弗枭龙在内饰用料方面则比较朴实，虽没有枭龙MAX上的三大联屏，但整体的表现同样不差，依然拥有着极高的配置水平，走的是高性价比路线。

至于在动力方面，枭龙MAX也全系搭载了最新的Hi4智能电混四驱系统，配备了1.5L发动机，并匹配了2挡DHT变速箱，而这套全新的混动系统也采用了前后双电机布局，系统综合最大功率为205kW（马力约279Ps），综合扭矩为585N·m，百公里加速时间为6.8s，NEDC工况下纯电续航为105km，WLTC工况下馈电油耗仅为5.5L/100km，这样的表现可以说是相当优秀。

在过三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的加持下，在实际的性能对比，这套全新的Hi4智能电混四驱系统也有着极其优秀的表现，这也让它真正实现了“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”。

而哈弗枭龙则搭载了柠檬DHT智能混动系统，同样是配备了一台1.5L发动机，以及2挡DHT变速箱，最大综合功率为185kW（马力约252Ps），综合扭矩为375N·m，NEDC工况下纯电续航里程约110km，WLTC工况下馈电油耗为5.3L/100km，综合续航里程也超过1000km，虽然没有采用全新架构的双电机四驱系统，但其性能表现同样出色。

总结

不难发现，这一次哈弗汽车可以说是正式向新能源市场进攻，而除了这两款全新的产品以外，未来还将会推出多款产品，还是很值得我们期待。

至于这两款全新的枭龙产品，它们可以说在设计、配置、科技、空间、性能等多方面都直接达到了标杆的水平，再配合上如此亲民的售价，可以说是让这个早已刹车一片红海的新能源市场再次卷出一个新的高度，也是很有希望能够延续哈弗H6所创下来的辉煌战绩。