高端“豪横”的大众SUV，行驶品质如德系豪车，空间真的大

随着时代发展，消费者的审美不断改变，汽车不再仅仅是一台代步工具，而是成为人们用来承载自己需求和爱好的载体，特别是一些高学历、高收入的“新时代悦己者”，他们对于汽车的内涵、细节往往会有更高的要求，今天我们带来了一款符合他们需求的SUV车型，它就是一汽-大众 揽巡。

作为一汽-大众SUV战略的最终产品，揽巡的到来填补了中型SUV和大型SUV之间的市场空白，可以说是为喜爱大众的消费者提供了全新的选择，所以自从上市以来这款车的讨论热度也是一直居高不下。该车的售价区间为27.49-32.59万，共提供有四款车型来供消费者选择，那么大众揽巡的实际表现又是怎样呢？

今天讲解的主要车型是四驱R-Line巡游版，也是该款车型的次顶配版本，同时是主销车型之一。作为超越大众比肩豪华的一款产品，揽巡确实会给人眼前一亮的感觉，虽说大众品牌的辨识度仍然很高，但在全新“灵牛外观”的加持下，整车的设计感和气质表现，显得十分年轻精致。

当然，揽巡出色的设计不止外观，而是做到了有里有面，其车内采用未来轻奢主义打造，充斥着大量的简约科技元素，诸如10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏连为一体的创新设计，又或是功能和设计感兼具的立体几何真皮座椅、拨杆挡把等，无论是智能化还是舒适性体验都足够出色。同时其还有一些不错的智能化配置，比如W-HUD高级智能平视显示系统，即使在强光干扰下，我们不用低头，也能轻松获取车速、ACC、导航指引等信息，让驾驶员更有安全感。

空间方面，车长4936mm，轴距2980mm的它，是有着胜任7座SUV的宽敞空间，但却采用了2+3的五座配置。所以实际体验下来在车内的任何位置，绝大部分用户都能享受到相当充裕的空间。何况这车还有不少高阶舒适性配置，比如可选的第二排座椅加热，配上宽大的空间，以及可调的座椅靠背，让用户能在半躺、正坐等姿态间自由切换。

动力作为今天的重头戏，这款揽巡是搭载了一台高功率的2.0T涡轮增压发动机，这也是和奥迪同款的第三代EA888发动机，然后匹配DQ501型号的7挡湿式双离合变速箱，这款变速箱的最大承载扭矩最高可达600N·m，算是大众目前横置车型里最顶级的型号，有着传动效率高、可靠性强等特点。

有了优秀的动力组合，自然也不少了一套过硬的底盘结构。揽巡配备了4Motion智能四驱系统，内置有博格华纳第六代中央差速器，极限状态下能够实现100%的后轮驱动，从而提供出色的操控能力。而在这些配置的加持下，大众揽巡账面数据上是拥有最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，性能表现在同级市场中算是非常不错的水平了，满足大众揽巡这台大五座SUV的日常使用需求基本上是绰绰有余，那么它实际开起来又是怎样的感受呢？

在市区慢悠悠的开，你完全感受不到这会是一台自重超过2吨的大车，动力轻快有力，上坡、超车可谓是“信手拈来”，看似账目数据中规中矩，但实际动力爆发，伴随你每次对油门的进一步“挑逗”，它都会第一时间做出反应，这里必须夸一下大众出色的变速箱与发动机的匹配，除了低速外，整个过程中几乎感受不到换挡的延迟与顿挫。在驾驶员刻意碾过井盖、减速带，整个身体几乎感受不到多余的震动，回弹干脆有力，底盘扎实沉稳，深得德系豪车的真传。

综合来看，一汽-大众 揽巡整体产品力表现突出。其中，外观迎合了如今消费者的审美；中大型SUV体型+大五座，为其带了纯粹的大空间体验，最主要在第三代EA888动力系统+4Motion智能四驱系统的加持下，揽巡的动力以及驾控表现达到了同级中上水准。如果你是正准备买一款足够硬核的大五座SUV，那么在预算30万以内，揽巡都是值得我们重点考虑的一款车。