描绘出你理想的车型，剩下的，交给众泰？

好了，先拿众泰开个玩笑，国产，还得看红旗，然后觉得好的，就是观致，以下都是个人观点，希望能促进国产车的进步与发展，电车不是长久之计，多年前嵊州大水，好坏高下，当时已分，如今，只是因为两桶油而已。

第一，仪表，个人还是喜欢机械仪表，缺点，当下功能太多，机械兼容不了，但是，耐用简洁，别整那些花里胡哨的。大众的仪表，日系的仪表，真的挺不错。

第二，布局，中控屏升级上置，有利于操作和倒车查看，比中置好用，毋庸置疑，缺点，稍微影响视线，危险报警闪光灯位置最佳，当下造车胡作非为，把这个按键放哪里的都有，从这个按键，可以看出车的设计水平，紧急情况下，按下提醒后车，非常必要！放在下方或者角落，一是容易慌，找不到，二是耽误一两秒的宝贵时间。

第三，方向盘设计，人家用了多少年的方向盘，这手感，怎么用都舒服，非要做什么这样那样，真的好用吗？

第四，细节处理，不是有橡胶垫就不滑了，细微处，一是提升品味，二是防滑耐磨。

第五，与其说大众研究中国人，不如说，大众的设计，的确可圈可点，细微处见真章。

第六，开关门的方式，个人喜欢这种隐藏式，一手卧中央门把手，另一只手开开关，着力点好，有的把手靠前，关门费力，但是卸力保护车门，各有取舍。

第七，档杆样式，好不好用先不说，个人喜欢第一位，奥迪的飞机档，着实耐。

第八，车身大小，综合来看，普遍4.7米左右的车型，后排空间不充足，尤其是机头更大一些的车型，但是，这个尺寸，比4.5米拉长，有一定保证，比4.9米走短，好停放，所以，4.7*1.9米的长和高，应该算是最优组合，保证一定空间和通过性，又方便日常停车。

最后就是通过性，很多车，一味的提高或者降低底盘高度，但是，真的有过弯测试设计吗？国内道路，路况复杂，感觉还是要实际一点，保证侧倾的前提下，适当提高底盘高度，保障通过率，尤其是现在为了美观，上35的防爆胎，它除了美观，真的能比55的胎实用吗？

经济萧条，新能源卖不动，油价必下调，若有车企能够用心造车，汽车界何愁没有格力，华为，这样的领头羊，赚了钱，全部揣进口袋，拿人家用剩下的，忽悠自己人，总归会被淘汰。