特斯拉史上最大规模召回，认错不代表认输

说到新能源行业汽车，大家必然会想到特斯拉。特斯拉在新能源行业中堪称是龙头老大一般的存在。在中国市场中，特斯拉备受瞩目。虽然比亚迪有迎头赶上的姿态，但在特斯拉面前仍旧显得有些逊色，可是如此显赫的特斯拉，却迎来了史上最大的一次冲击。特斯拉在中国召回超过110万辆车。特斯拉将要从5月29号起将召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，涵盖三个月的销售时长，涵盖如此多的车型，覆盖面非常广泛，数量达到110万辆。

如此大规模的召回，也说明这些特斯拉车型确实存在一定的问题，根据了解可知，特斯拉此次召回的车辆，没有具备允许驾驶员选择能量回收的制动策略，对驾驶员长时间踩下加速踏板也没有提供足够的提醒。所以这两种因素叠加在一起，对驾驶员误踩加速踏板而言，不能起到一定的监督作用，有可能会导致特斯拉车型的碰撞风险增加，对车辆本身以及驾驶员和乘坐人员的安全都会造成很大的隐患。

为何存在的问题会导致风险大大增加？首先大家要明确特斯拉动能回收系统的作用，所谓的动能回收其实就是另外一种反向充电模式。开启动能回收，油门松开时就会产生一种拖拽，而这时车辆会利用自身的惯性，从而带动发动机工作，实现电池充电，进而实现动能回收，从而在一定程度上增加车辆续航。而特斯拉所存在的回收系统问题，在很大程度上会影响车辆行驶的距离。

其次，大家要明确特斯拉的踏板问题，特斯拉采用的是单踏板模式，而与传统的油车相比，这种单踏板模式存在一个非常不同的地方，那就是它不能在空挡的情况下行驶。不过，单踏板模式也能够对于驾驶人员的加速和制动而言，起到一定的促进作用，驾驶人员能够更快更容易的实现加速和制动。但是，如果驾驶人员已经习惯了昔日的传统汽车驾驶模式，在单踏板模式下，很多驾驶人员都会通过松踏板来减慢车速，但很有可能会导致车辆急剧减速，可能会更容易造成交通事故。

而特斯拉的这波大规模召回，很显然已经向大家证实它的汽车运行模式以及汽车操控模式，对当前的驾驶而言，已经造成了一些影响。过去，大家也看到了很多刹车失灵事故，特斯拉虽然站在更有利于驾驶的层面去考虑车辆运行问题，但是对一辆车而言，最应该照顾的还是大家的驾驶感受，最应该考虑的还是驾驶员的驾驶习惯。

特斯拉此次召回最大的原因就是他强迫用户按照他们的造车习惯来做事，他们没有做到以用户为本。而这样一家新能源车企在激烈的市场竞争中，很有可能会因为这种劣势而导致自己失去更多的消费者，导致自己的口碑下跌。此次大范围的召回代表特斯拉已经认识到了自己的错误，但是认识自己的错误并不代表它已经选择认输，当前特斯拉之所以将车辆进行召回，是因为它将通过汽车远程升级技术，对召回的车辆，推送更多新的功能。

首先特斯拉将会在不具备能量回收制动技术选择的车辆上，给这些驾驶员提供一定的选项，允许他们选择能量回收制动的强度。所以车主有了更多的选择，他们依旧可以按照以往的标准模式，靠着自己的驾驶习惯来控制车速，驾驶人员能更好的控制车辆，在一定程度上，特斯拉也能够优化自己的续航。其次特斯拉将会将车辆能量回收制动策略，调整到默认状态。再者特斯拉将会在驾驶人员长时间深度踩下加速踏板时，发出一些提醒，从而大大提升驾驶人员驾驶特斯拉的安全性。

很多外行人都认，为特斯拉此次召回110万辆汽车，对他自身的品牌发展而言，造成了极大的冲击，甚至会撼动它在新能源行业中的地位。但绝非如此，特斯拉此次进行OTA升级后，车主能真正掌控车子，特斯拉将选择的权利再次交到了用户手中，的确如此，对于一辆车而言，即使它各方面的功能配置再卓越，即使它的品牌定位再显赫，但如果不是自动驾驶，那终究还是要考虑驾驶人员的驾驶习惯，只有用户在驾驶过程中完美的掌控车辆，与车辆融合在一起，才能够实现双赢。

只是驾驶特斯拉这么长一段时间，虽然很多人一开始并不太适应它的驾驶模式，不过车主也已经逐渐改变了自己的驾驶方式，也已经更加习惯特斯拉的模式。但这次大规模的召回，虽然在一定程度上是为车主提供方便，但是又有多少车主愿意再回归到最原始的状态呢？

特斯拉真是凭借着一己之力改变了众多用户的用车方式与用车习惯，而如今，特斯拉又将选择权交到了消费者的手中，秉承为消费者服务的原则，在头部车企中依旧保持着昂扬的姿态。不知道它的地位是否能够被其它的新能源车企所撼动呢？