SEA浩瀚架构打造，到店实拍集度ROBO—01

有一句话是这么说的，燃油车是1.0时代，新能源车是2.0时代，高度智能化汽车是3.0时代，的确，汽车的终极进化形态一定是朝着高度智能化方向发展。

而集度作为一家主打智能与科技的新创车企，将未来主义、机器人化和共情等核心元素融入产品中去，首创了行业内“机器人汽车”理念，而我们这次实拍的ROBO—01在设计上本着化繁为简、纯净科技为主基调，定位于中型轿跑SUV，但是所呈现出来的效果则是两厢跨界车的范，这种造型不仅是主打高端智能标签新创品牌的心头好，对于智能电动汽车而言也是有着天然的优势。

一是车身高度介于轿车和SUV之间，有利于动力电池的布置，一定程度上减少了对车内纵向空间的影响；二是实用性较高，开口更大的后尾门对于未来定义为出行工具的产品，需要一定的便利性；最后还有审美和三电、智能硬件的布局因素，中大型跨界车的气场天然很足，对于各种电驱动的形式以及可能会更多的智能传感硬件存在，更容易灵活地布置。

外观上高度还原了概念车的模样

外观方面，集度RPBO—01高度还原了概念车的设计，简洁流畅，整体没有很锐利的线条，都是用流线型的设计塑造的科技感，车头采用了贯穿式的示宽灯，头灯灯组非常犀利，与概念车不同的是，ROBO-01将激光雷达放在了头灯下方，不再是跳灯设计，也是为了获得更广阔的探测角度，实现更广泛的信息采集，让自动驾驶辅助系统有更好的判断。大灯采用了交互式的AI像素设计，可以通过灯语进行人机交互，应该会获得“社牛”人群的喜欢。

车身侧面，新车长宽高分别为:4853/1990/1611毫米，最具特色的就是取消了门把手设计，开门的功能按键则是放置在了B柱和C柱上，设计得很有个性，还拥有电动开合和电吸门功能。

尾部采用溜背式的流线设计，贯穿式的尾灯造型科技感十足，还带有交互功能，后杠下边还有一个类似于领航灯的设计。尾灯上方的镂空式尾翼让整个车尾增加了更多的层次。除此之外尾灯的上方还配备了主动升降尾翼，可手动、可自动。根据不同驾驶状态，由AI自适应调节，使车身更符合流体力学理论，以获得优异的空气动力学性能，实现最大的行驶里程。

当车速达到95km/h以上时，车辆会自动升起主动尾翼以降低风阻；当车速降至65km/h以下时，主动尾翼自动收回，但该车目前还是属于工程样车的状态，功能尚未能激活演示。

35.6英寸6K一体屏和U型方向盘值得期待

内饰方面，正如我心中预期的，设计地非常的简约，最新眼球的则是这一整块不割裂、不遮挡、不拼接的35.6英寸6K超轻一体屏。

超清一体屏作为整车AI感应式交互入口，基于高通8295计算平台，集度率先实现业内首家AI算法本地化，能够提供最佳的沉浸式3D视觉HMI和娱乐体验。

U型方向盘设计率先在国内实现配置，不再遮挡前排屏幕，用户可以自由完整地获取前排屏幕信息，为驾驶员提供精确、轻便的舒适转向体验；支持电动调节，配备智能表面和智驾指示灯。

ROBO-01的底盘部分采用的是SEA浩瀚架构，店内展示就展示了ROBO-01的底盘部分。我们可以看到它采用了前后双电机的动力布局，悬架部分采用的是前全铝双叉臂/后全铝H—Arm多连杆的四轮独立悬挂结构，塑造了汽车机器人出色的机械素养，所以在底盘用料方面，还是很厚道的。

汽车网评：集度点到点领航辅助值得期待

作为一款“汽车机器人”，在软件方面集度点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）是高阶智能驾驶系统中的一项核心功能。在集度ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。Robotic（机器人化）、Emotional（共情）、Futuristic（未来主义）三大设计DNA，是集度对未来智能汽车设计的极致探索。

动感的设计、高科技的配置、超前的造车理念以及有百度公司作为背书，所以在自动驾驶辅助方面，对ROBO—01我是抱着很强的信心的。