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两年一度的上海国际车展刚刚落幕，这届车展在新能源领域可谓是百花齐放，不管是中国车企还是外国车企，不管是传统品牌还是“新造车”品牌，各家对待本届上海车展都表现出了相当大的诚意，纷纷拿出重磅的新能源新车参展。
从入门的经济型小车，到百万级别的豪华车型，只要你还处在「持币待购」的阶段，相信看完这届车展，你的“备选车库”中一定会有更多考察车型。
而在5月9日，工信部发布了第371批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示 。这其中就包含了多款在上海车展上亮相的重磅新能源新车。
今天的文章就给大家简要地“捋一捋”该批次申报的重点新车，以及它们更详细的具体性能数据。
01
仰望U8
作为本届上海车展热度最高的“顶流”，仰望U8自今年1月份发布以来，凭借比亚迪品牌的影响力、更高的车型定位、全新一代的技术加持，吸引了媒体和消费者大量的关注。
在上海车展上，仰望U8正式开启预售，现阶段推出豪华版、越野玩家版两款车型，预售价为109.8万元。
仰望U8申报图中的车辆外观设计，与车展上亮相的展车高度一致。
新车申报的车身尺寸为：5,319（含备胎）*2,050*1,930（mm），轴距为3,050mm，整备质量高达3,460kg，提供5座和7座两种座椅布局版本。
车辆正面车顶配备3个凸起的辅助驾驶硬件（根据目前仰望汽车公布的配置表显示，仰望U8豪华版将配备3颗激光雷达）同时，车顶提供两种天窗形式以供选择。
车身侧面，仰望U8申报了6种轮毂样式，4种卡钳颜色。申报的轮胎规格为275/60 R20和275/50 R22。根据车型版本的不同，豪华版车型将配备电动收缩侧踏板，越野版车型将配备固定式侧踏板。
车辆尾部可选装拖车电源接口，以及机械式拖车钩，准拖挂车总质量为2,500kg。
动力和驱动形式方面，仰望U8搭载了比亚迪全新的「易四方」技术和云辇-P智能液压车身控制系统。
根据官方发布的宣传资料，可实现原地掉头、应急浮水、露营调平等先进功能。
采用插电式混合动力形式（增程式），使用了一台200kW的2.0T增程器，以及4台220kW交流永磁同步电池，二者均由比亚迪自主生产制造。
根据仰望品牌公布的数据，U8整车最大功率达到880kW，最大扭矩可达1,280N·m，豪华版0—100km/h加速时间仅为3.6秒。
在储能、续航方面，仰望U8继续使用比亚迪的拳头产品——磷酸铁锂刀片电池，电池组容量49.05kWh。搭配75L油箱（可加注92号汽油），豪华版车型CLTC续航里程可达1,000km。
新车预计在9月份开启交付，首批将会交付豪华版车型，越野版车型会在稍后时间进行交付。
02
五菱宝骏云朵
宝骏云朵并没有在此前上海车展中登台亮相，因此，它是这一批申报的新能源新车中，最具“新鲜感”的一台。
从申报数据可以获悉，宝骏云朵定位为一台紧凑型纯电轿车，车身尺寸为：4,295*1,850*1652（mm），轴距达到了2,700mm。
相较于目前市面上的主要竞品车型——比亚迪海豚，宝骏云朵在车身尺寸上，具有一定优势。
外观设计方面，相较同级别车型，宝骏云朵延续了宝骏家族较为圆润的线条设计。车头采用了时下流行的贯穿式灯带，与分体式大灯设计。
A柱相当修长，前挡风玻璃面积较大。前风挡、前舱盖、前保险杠设计有明显的阶梯落差，以增强车头的视觉层次。
车身侧面，新车采用了隐藏式门把手设计，申报图中的车型采用了五辐式轮毂。提供215/55 R18和215/60 R17两种轮胎规格。
车尾部分，延续了车头的设计风格，继续采用了贯穿式灯带，尾门也采用具有阶梯落差的造型设计。
动力与续航方面，宝骏云朵搭载了一个100kW电机，（高于70kW的海豚标准版，低于130kW的海豚骑士版），申报的最高时速为150km/h。
电池采用了磷酸铁锂电池组，具体电池容量、车辆续航数据尚未公布。
在辅助驾驶方面，新车可选装360全景影像系统。而新车大概率将会搭载五菱与大疆车载共同打造的“灵犀智驾系统”。
至于新车最引人关注的车内空间、内饰设计，目前尚未公布细节。
03
新款比亚迪宋 PLUS DM-i
作为比亚迪品牌销量的顶梁柱之一，宋家族的销量在近期呈现出了一定的“疲态”。加上今年以来，比亚迪接连推出多款车型的「冠军版」来进行“特惠促销”，更是进一步增加了潜在客户的观望情绪。
针对这一情况，在本批次的申报车型中，我们看见了新款宋 PLUS DM-i车型的申报信息。
由于外观设计有较大变化，因此新款宋 PLUS DM-i的车身尺寸，相较现款有小幅度提升，达到了4,775*1,890*1,670(mm)，轴距同为2,765mm。
为了与其它海洋网在售车型进行匹配，新款宋 PLUS DM-i的外观设计不再采用王朝网的设计语言，转而采用了大量海洋网车型的设计元素。
新款车型的大灯造型与海豹相当接近，但由于其为DM-i车型，车头依然保留了较大面积的进气格栅。保险杠两侧还设计有导流槽装饰件，进一步增强了新款宋 PLUS DM-i的年轻化、运动化气息。
车侧部分，作为同一代车型的改款产品，车侧的线条自然不会有明显变化。根据申报信息显示，新款宋 PLUS DM-i配备了9款轮毂造型。轮胎规格为：235/55 R18、235/50 R19、245/45 R20三种尺寸。
相较车头部分，车尾与现款车型的差异相对更小。主要是尾灯设计、尾门造型进行了小幅度调整。
值得注意的是，在申报资料中，比亚迪还为新款宋 PLUS DM-i申报了“护卫舰05”的尾标。
动力方面，新款宋 PLUS DM-i与现款车型保持一致，采用插电式混合动力形式，使用了一台1.5L发动机，最大功率81kW。
与之搭配的是一个145kW的前置永磁同步电机。车辆申报的最高时速为170km/h。
在储能方面，新车自然是采用自家弗迪电池所生产的磷酸铁锂刀片电池，电池组的具体容量，申报资料中没有提及。
相信随着新款宋 PLUS DM-i的申报亮相，消费者期待的宋 PLUS DM-i “冠军版”车型的相关信息，也会在稍后时间进行公布。
04
宝马iX1
在电动化进程中，大家常说国外的传统品牌步伐有点缓慢。在这一届上海车展上，这样的主观感受或许比以往更加强烈一些。而宝马，就是其中一个相当鲜活的例子。
本届上海车展，宝马带来他们的全新纯电SUV车型——iX1，顾名思义，这是X1的纯电车型。
由于此前，i3、iX3车型是基于宝马CLAR油电兼容平台打造，因此在车型上市初期曾经产生过“是否为油改电车型”的争议。
而这次发布的iX1，就完美地规避了这一个争议。因为这是一台基于UKL2平台打造的，没有争议的“油改电”车型。
iX1同样出现在本批次的新车申报名单中，新车定位为纯电紧凑型SUV，尺寸为4,616*1,845*1,641(mm)，轴距为2,802mm。车身尺寸与新上市的2023款宝马X1完全一致。
外观设计方面，iX1车头采用了宝马家族化的“双肾”格栅，由于是纯电动车型，格栅采用封闭式设计。
据申报资料显示，iX1提供3种轮毂样式选择，轮胎尺寸为245/45 R19、245/40 R20。并将全系标配全景天窗。
动力方面，申报车型的尾标为30L，采用前后双电机的驱动形式。两台电机来自采埃孚，电机功率均为150kW。宝马官方公布的0—100km/h加速时间为5.7秒。
储能、补能方面，iX1的充电口位于右后侧（X1车型加油口位置）采用了湖北亿纬动力提供的三元锂电池组，容量为64.7kWh。支持130kW快充，可在30分钟内从SoC 10%充电至80%。
上海车展期间的消息，双电机版本车型预计将于7月份投产，前驱单电机车型将会在明年投产上市。
05
深蓝S7氢电版
继增程和纯电版车型后，深蓝S7又再一次出现在工信部的申报名单中。作为一台刚刚亮相不久的新车，此次申报并非因为改款，而是新增了氢燃料电池车型。
氢电版本在车身尺寸上，与增程、纯电版本完全一致，三款车型同为4,750*1,930*1,625(mm)，轴距为2,900mm。整备质量较增程、纯电版有小幅上涨，达到了2,087kg。
外观设计上，氢电版车型与其它两款车型也基本保持一致。在申报图中，氢电版车型没有设置专属的车型标识。
深蓝S7氢电版提供2种轮毂款式，3种轮胎规格，分别为：235/55 R19 、255/45 R20、255/40 R21。
动力方面，深蓝S7氢电版搭载一台长安生产的氢燃料发动机，最大功率160kW。其代号为XTDM16，与深蓝SL03氢电版一致。
储能方面，深蓝S7氢电版采用质子交换膜燃料电池堆+磷酸铁锂蓄电池，具体电池容量并没有公布。
根据网上的消息，新车有望在5月20日正式上市。而此前深蓝SL03氢电版的售价就高达69.99万元。
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