从12.89万跌至8.89万，别克卖的不是车，是人情世故

经常浪迹国内汽车圈的朋友应该不难发现，当前的国内汽车市场竞争机制越来越激烈，首先是国产新能源汽车的崛起，对于传统燃油车市场造成了很大的冲击，比如说元PLUS、秦PLUS DM这些十几万的新能源汽车，三四万的月销量都是从朗逸、思域、速腾等传统燃油车的“虎口”中抢夺的。而且国产燃油车也不是“善茬”，吉利星瑞、长安UNI-V、艾瑞泽8等车型也均深受国内用户的信赖。

在这种情况下，合资品牌真的是每况日下，不得不在在价格上拿出更大的诚意，比如说这款别克威朗，终端的实际售价十分的亲民，目前在市场上的性价比非常的不错。

别克这个车企，完全靠着中国汽车市场过活，中国市场一度占据了其全球总销量的80%以上，对于别克来说中国市场的销量一定不能跌，因此产品售价幅度下探的力度也更大。目前，别克威朗在各大地区的最大降幅已经达到了4万，官方指导价格为12.89万起步，但是实际的售价已经跌至8.89万，作为一款A+级的运动型轿车，这样的售价堪称“价格屠夫”。因此，许多人调侃别克卖的不是车，是人情世故，威朗也因此受到了国内用户的青睐，3月份卖出了19527辆。

威朗的定位和思域和速腾差不多，都是针对年轻用户，因此这款车在外观设计上还是比较运动、时尚，尤其是GS版本车型很有设计感，中网、前刹车进气口、铝合金轮圈均经过熏黑处理，在星云白色车漆的映衬下非常的鲜明，看上去有种黑武士的既视感。至于侧面造型，车身比较流畅、紧凑，车顶的线条倾泻的极富空气动力学，利于降低风阻系数，加上凌厉的腰线、微微翘起的尾翼、鲨鱼嘴天线，运动范儿十足。

威朗的座舱采用传统T型对称式的布局，搭配10.25英寸的悬浮式多媒体屏幕、飞机推拉杆式的电子档杆，沉稳大气中营造出一丝现代科技感，此外，威朗的液晶仪表盘尺寸也达到了10.25英寸，同时配有车载OTA升级、wifi、在线地图、手机互联、语音识别、远程控制、车载APP应用等配置，无论是造型设计还是配置均走在了时代的前沿。而且别克在通用的序列中是一个高端、精英品牌，它的高端主要体现在哪儿，就是内饰，威朗的做工用料还是比较考究，轻易摸得到的地方都是软的，品质也不错。

威朗的车身长宽高分别为4688mm、1786mm、1472mm，轴距长度为2700mm，无论是后排的乘坐空间还是储物空间都很富足，空间在这个价位还是很有竞争力。而在配置部分，威朗全系标配6气囊、全车安全带未系提示、胎压显示、驻车雷达、倒车影像、自动驻车......，除了最低配的车型，其余车型均配有全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警\主动刹车以及L2级驾驶辅助系统，顶配车型还有自动泊车，考虑到这款车的顶配车型也不过12.29万，对标同价位的速腾和思域来说很有性价比。

威朗最大的卖点就是动力和操控性能，新车全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛米，最大扭矩转速1500-5000rpm，匹配上CVT变速箱，不仅动力储备很足，涡轮介入时间也很早，轻点一下油门就能感受到强劲的动力汹涌而出，百公里加速更是达到了7.7秒。而且动力总成调校的也不错，CVT变速箱平顺性很好，城市拥堵路面也不会出现顿挫。

当然，威朗也有一个不小的槽点，那就是它的后悬架是扭力梁式的非独立悬架，相对而言，思域和速腾都是多连杆式的悬架。因此，我推荐Pro 1.5T乐享版车型，终端售价9.99万，百公里加速8秒内，还配有L2级驾驶辅助系统，空间也很宽敞，这样一来后悬架就算是瑕不掩瑜了，毕竟，这款车的性价比真的很高。

总而言之，国内汽车市场的“价格战”的最大受益者肯定是消费者，这款威朗的产品力十分的抢眼，综合了外观设计、空间舒适性、动力配置来看，是一款值得家用的选择。