饱和预警、收入下降，网约车还是高薪行业吗？

2023年第一季度，全国网约车订单数量持续上涨，环比增幅分别达到14.1%、13.3%、9.7%，增势喜人；可是网约车司机们却有不同的声音，曾经很多网约车专职司机都能做到月入过万，当然前提是足够勤劳，每天运行时间要在十个小时以上才行。再早一些和北上广深、杭州、苏州、南京等地的网约车司机聊过，在出行高峰阶段里的月入最多可以超过两万元，这个阶段的里的网约车司机真的是香饽饽。

可是近期的网约车收入似乎下降了，以杭州网约车司机何先生为例，其一天要开15个小时，流水仅六百多元，去掉平台抽成、车辆消耗和磨损以外，虽然勉强还能做到月薪万元左右但强度实在过于高了。很多网约车司机是开不了这么长时间的，体力和精力都跟不上，这些司机每天的收入只有两三百元，兼职网约车司机会更低。导致网约车收入下降的原因是什么呢？

原因还是网约车保有量的无序增长，进入这条赛道的车子越多，平均到每台车的收入就会越少；因为出行用户市场是规模是不变的，供需关系需要平衡，可是现在的车子太多了。

换个角度来分析，为何网约车会越来越多？

真正多起来的不是专职网约车，而是在不同时间段出街的“兼职网约车”，也就是没有办理车辆营运证的私家车；按照规定这些车是不可以参与营运的，此类车是运管重点打击对象。可是在于一些网约车司机和出租车司机聊天的过程中，得到的答案和之前不同了，至少有个别城市对于无资质网约车的查处力度变小，不少私家车又涌入了网约车市场里。

私家车兼职跑网约车的时间是不固定的，因为每个人工作时间不同，工作性质也有差异；所以几乎每个时间段里都能打到一些“私家网约车”，这对于规范的网约车和出租车市场势必会带来冲击。

可是专职网约车司机的收入都在下降，兼职网约车司机的收入又能有多高呢？

显然不会很高，但是总还能够解决一家老小的温饱，能赚个烟酒钱。

这是不少兼职网约车司机的真实说法，身边也有朋友开始兼职跑网约车，观点基本相同；这就要深度思考一下了，兼职网约车的数量增加，个别地方的运管选择默认，甚至运管单位里的工作人员都有去跑网约车的哦……根本原因是什么？也许不只是网约车司机的收入下降，其他行业的基础工作者的薪资又有没有波动呢？至少笔者的工资是降了一些，其他行业就不清楚了。

再来看一则IT领域的最新资讯：

360集团创始人周鸿祎在央视《对话》节目里表示ChatGPT-4.0成为地球上最聪明的“人”，不会用GPT的人未来会被淘汰；大家不要把它看成一个新时代的搜索或者新的聊天机器人，这只是它第一个版本的包装而已。我觉得在三到五年里，各种行业都要被GPT重塑一遍，所以现在谁不拥抱人工智能，谁就要被淘汰。

说得不错，有些网友认为这是周鸿祎在制造焦虑，但笔者认为这是一种提醒。

因为现在客观上已经出现不少工作被GPT取代，人工智能在渗入各个行业里；不说设计、财会、绘画、音乐、分析等领域的工作，即便是工厂的生产线上是不是也已经有了很多的智能机械臂或生产机器人呢？很显然嘛。其次智能汽车的进步速度也是非常之快的，现在已经有部分测试区域里出现了无人驾驶出租车，这都是人工智能技术进步带来的结果。且似乎已经在潜移默化的改变着所有行业，所以周鸿祎说得并没有错，只是机器如果在多个行业里替代了人，人作为基础生产力的价值不再，使用GPT可以以更低的成本帮助企业来完成生产。

那么人将何去何从？

笔者迷茫了，也许可以先去跑一跑网约车吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布