试驾传祺GS3影速：1.5T发动机177匹，7.5秒破百

【有车以后 新车试驾】就在去年年底，广汽传祺GS3的换代车型——代号为A79的GS3·影速正式亮相，它是GPMA架构的产品，算是传祺“影”字家族的新成员，有着颇为新颖的外观设计。就在3月份，这款车型正式上市发售，以8.58-11.18万元的售价区间推出市场，想买它？试驾一番看看先！

▉ 20秒读懂传祺GS3·影速 

1. 定位为小型SUV，外观线条感十足，足够酷炫；

2. 车内设计年轻新颖，有车联网大屏、水晶挡把、氛围灯等配置；

3. 采用为5座布局，整体空间表现不俗；

4. 提供1.5T四缸动力，匹配7速双离合变速器；

5. 零百加速时间可低至7.5秒，油耗6.18升/百公里。

▉ 试驾体验

本次拿到的试驾车为顶配的270T R-STYLE版，也就是俗称的运动版车型，它的外观有着更加夸张的运动化套件配备，整台车看上去很唬人。上手之后，你也会觉得它确实有一些“脾气”所在，非常有个性。

展开来说，这款车型搭载了广汽传祺自主研发的4A15J2型1.5T四缸涡轮增压汽油发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大可输出177Ps马力与270Nm扭矩。

轻踩油门时，动力系统的反应不会很灵敏，而是慢悠悠地往前走，而当你将油门再深踩一些的话，随着转速的提升，涡轮增压的介入，动力系统就会突然地给你来一下“推背感”，如果喜欢这种驾驶感受的话，开起来还是蛮刺激的。

这款R-STYLE版车型，除了有普通版就有的运动、经济、舒适模式之外，还增加了运动+（Sport+）模式，在这个模式下，排气管声音会更“炸”，同时动力反应会更“快”一点，官方给出的7.5秒零百加速时间基本没有水分。

我觉得转向手感是GS3·影速的长板所在，整台车无论是高速行驶还是地库挪车，方向盘的手感都不重不轻刚刚好，但美中不足是高速驾驶时，指向性有些许模糊，毕竟它还是一台自主品牌SUV嘛。

除此之外，GS3·影速配备了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，全系均为前置前驱形式，底盘在滤震和转向支撑性的表现我觉得可以给好评，符合它的定位所在。

高配版车型还配备有L2级别的辅助驾驶功能，可通过方向盘上的按键进行激活，日常使用起来很顺手，整体操作逻辑也不负责，就高速路况的体验来看，这套系统还是蛮成熟，但对于我等老司机来说，还是交给自己操作放心一些啦！

▉ 外观回顾

第一看到传祺GS3·影速，会被它身上强烈的线条感所震撼，这是基于“星钻菱影”设计语言打造而来的车型，整台车的姿态颇为低趴，倾斜的A柱也让它看上去略有轿跑车型的风味，颜值极高。新车车身一共有5款颜色，分别是墨烯灰，盐湖蓝，象牙白，超星银和皓月灰。

而前脸类似“面具”的造型，由各种直线条与夹角组成，中网格栅与左右两侧大灯连接在一起，并且还分为两层，形成类似折纸的效果。勾状的大灯造型，也颇为个性，内部的LED灯组也采用了三角形元素，辨识度极高。

新车的侧面线条同样是直来直去，但又不唐突，一切都很和谐，又能够让光线搭载车身上之后，形成较佳的光影效果，悬浮式的C柱还增加了一些纹理点缀，增强精致感。

车尾的设计我也非常喜欢，尾灯的三角形元素与车头灯互相辉映，后备厢盖采用简洁设计，保险杠安排有两个排气管装饰，突出运动感。

跟随着传祺GS3·影速一起诞生的还有它的R-STYLE 运动版款式，相比起普通版，它的外观多出了不少橙色元素与空气动力学套件，并且车尾采用了双炮筒式的排气管设计，足够吸睛。

▉ 内饰

传祺GS3·影速还有着全新的内饰设计，坐进车内，就能够感受到整个内饰呈现出来的科技、时尚的气息，例如座舱细节处遍布着的各种类似电路板的平行线条纹理，足够吸引到理科男的眼光，而双大屏、氛围灯与水晶挡把设计，则进一步提升车内的精致度，耐得住把玩。

中控台上的触屏，操作流畅度是不错的，同时还内置了车联网系统，支持在线导航、在线娱乐、APP远程控制、语音交互等实用功能，满足日常使用需求。

实拍的新车座椅为皮革材质，内部填充物能提供一定的支撑度，整体舒适度尚佳，此外，它还配备有驾驶座椅多向电动调节功能。

第二排为3座设定，带有中央扶手与杯架、后排出风口，就简单的静态体验来看，整个第二排的空间与舒适性表现算是不错的，处于同价位的中上层，头顶上还有大尺寸全景天窗，车内的采光度不错，没有压抑感。

车内储物空间有不少，足够考虑到用户的日常使用需求，同时电源接口前后排均有配备，而前排还有手机无线充电模块。

▉ 点评

就一整天的试驾+实拍体验来看，传祺GS3·影速是一款非常有趣的车型，首先我给它的个性打8分，其次，它在科技配置和整车设计上，也有着较高的水准。如果你想购买一台不是那么“普通平淡”的10万级SUV，可以考虑下GS3·影速，足够“平靓正”。

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