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在网约车还没有在国内市场之中出现的时候，出租车的热度一直非常高，不仅人们出行需要它，而且在它的周围有着不少的话题讨论，毕竟或多或少的消费者都曾经被拒载过。如今，网约车的出现可以说是改变了不少人的出行方式，对于广大乘客来说，网约车无疑给他们的生活提供了不少的便利性。但是因为网约车往往都是私家车，型号也不尽相同，在街上有着各种各样的车型在做网约车。
也正是因为这种情况被人指出，所以滴滴和比亚迪就联合推出了一款定制网约车，它就是比亚迪D1。这种车型并非是第一次出现，比如说吉利控股的英国LEVC TX出租车就类似于此。这种车型在小编看来还是比较富有特色的，因为特殊的身份赋予了它们不一样的定义，不管是在研发阶段也好，还是在后期的完善阶段也好，这种车型的定位始终十分明朗，就是为了提供更加完善的出行体验，仅此而已。
据小编所知，比亚迪D1不会对外公开销售，在目前这款车也只是在长沙进行试点运营。至于这款车是否能够带来变革，小编觉得还是得从它的综合表现来看起。首先就是外观部分，小编认为比亚迪D1的外观造型看上去就非常像是一款网约车。其实跟私家车对比起来，网约车在颜值上的要求应该并不高，但是小编觉得比亚迪D1的前脸还是比较有设计感的。
在配色上比亚迪D1就采用的是牛油果绿，这个牛油果绿和滴滴旗下的共享单车青桔是同一个颜色，看上去还是非常清新的。不过小编觉得比亚迪D1身上最大的特点应该就在它的车门上，因为它采用的是不对称式的车门，左侧属于单开门，而右侧则是侧滑门。这个设计非常贴心，不仅解决了乘客上下车时候影响行人的问题，也更加的便利和安全。
比亚迪D1的内饰保持的依旧是十分简约的设计风格，只不过整体的档次感和科技感还是有点出乎小编的意料。因为它的中控台位置配备了一块10.1英寸的中控屏，科技感很强。同时因为车内的用料都比较厚道，所以小编在比亚迪D1的身上也感受到了比较强的质感。而且中控屏也进行了集成化的设计，不管是签单功能还是接单功能，都集成在了同一个界面，在多功能方向盘上还配备了独立的按键可以用来抢单，对于网约车司机来说，简直再方便不过了。
舒适性在小编看来也是没有任何问题的，毕竟作为一款网约车，首要考虑的必须得是舒适性的问题。但是令小编觉得人性化的是，比亚迪D1不仅后排乘坐舒适性强，前座的主驾驶位时更是被称为轮子上的办公室，所以从这里大家也能够想象得到这款车的舒适性究竟如何。毕竟它的具体尺寸是4390/1850/1650毫米，轴距是2800毫米，车内的空间也进行了最大化的利用。后排还配备了一块显示屏，这样坐在后排的乘客也不会无聊。
比亚迪D1将会在动力上搭载的是一台永磁同步电机，最大马力是136匹，对于一款网约车来说，续航表现也是非常重要的一个因素，比亚迪D1的续航能力大约在418千米，也完全能够满足正常网约车的每日需求。
总结： 其实比亚迪D1的出现无疑是一个创新，所以小编觉得比亚迪能够打造出这样一款车型也非常出色。虽然这款车目前还没有针对私人市场进行开放，但是小编觉得，比亚迪D1的出现完全能够提升网约车司机的便利性，同时也提高了乘客的乘坐体验。
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