AT变速箱的天花板，始终是输给了电动化，网友：最后只剩情怀了！

在汽车行业日益发展的今天，新能源汽车作为汽车发展新时代的产物，凭借着自身更低的使用成本、更高的配置以及更强的性能，一度赶超了有着近百年发展历史的燃油车，仅用了短短十几年的时间，就完成了燃油车十几年的产业布局，在这其中，更是有着车辆核心部件的更新迭代。

大家都知道，新能源汽车中的纯电汽车的动力总成较为简单，动力电池、电动机、电控系统，组成了纯电汽车的动力总成，其转换效率要比燃油车要高，因此性能更为强悍，燃油车的底盘、发动机、变速箱合称为汽车的”三大件“更是燃油车最核心的三大部件，其中变速箱更是发动机与车辆之间动力传输最为重要的部件，在AT变速箱领域中，采埃孚的8AT变速箱更是被称为AT变速箱中天花板级别的存在，但是在新能源汽车日益发展的今天，AT变速箱的天花板，采埃孚的8AT始终是输给了电动化，网友直言：最后只剩情怀了！

采埃孚的变速箱，更是以豪华车才有配备来著称，除凯迪拉克和奔驰用了自家的AT变速箱之外，其余的豪华汽车均是运用了采埃孚的8AT变速箱，像宾利、飞驰、添越 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、大众辉腾、宝马、路虎揽胜等等，基本上均采用了采埃孚的AT变速箱，采埃孚的8AT变速箱的换挡平顺性非常好，这得益于他的齿比范围在7.07：1，在与涡轮增压发动机相匹配的时候，采埃孚的8AT变速箱更比爱信的8AT调校难度更低，其换挡平顺性方面爱信的8AT更是望尘莫及了。

在结构上面进行分析的话，采埃孚的8AT变速箱由四个行星齿轮机构和五个换档离合器组成，采用了纵置设计，而爱信的8AT变速箱则采用了横置设计，结构的不同也导致的两款发动机的性能不同，AT变速箱的传动效率低，主要原因还是在于液力变矩器，在能量损耗这方面，采埃孚的8AT变速箱更是采用了快速锁止功能来减少变速箱的能量损耗问题，从根本上解决了传动效率的问题，纵置设计的变速箱更是在后驱车型和四驱车型上实现车辆的前后配重比，让车辆的操控性更强，这也是豪华汽车都选择采埃孚8AT变速箱的原因。

采埃孚8AT变速箱的小型化、轻量化的设计，更加适合车身自重较重的车型，此款变速箱更是全球车企公认的十大最佳变速箱之一，无论是用在轿跑车型还是用在普通的家用车上面，采埃孚的8AT变速箱都能应对得来，但是在新能源汽车日益发展的今天，单凭一个智能电控系统，就能实现高效的传输效率，作为AT变速箱天花板级别存在的采埃孚8AT，同样是摆脱不了被代替的命运了。

根据目前市场情况来看，汽车行业中的电动化转型已是汽车发展的一大趋势，在响应速度以及换挡平顺性方面，就算是趋近完美的采埃孚8AT变速箱都没有办法与电控系统相媲美，可能最后，真的只是剩下了情怀买车了，对此，你怎么看？欢迎在评论区留言讨论。