与其他几家汽车制造商一样，凯迪拉克已表示打算全面电动化其轿车、跨界车和运动型多用途车系列。然而，时至今日，带有 Wreath and Crest 标志的品牌仍然依赖内燃机汽车，例如2024 凯迪拉克 XT6。早在 2020 年首次推出这款三排跨界车时，我们就指出为时已晚。

从那时起并没有太大变化——增加了一个新的涡轮增压四缸发动机，创造了一个运动装饰，并安装了通用汽车领先的 Super Cruise 免提驾驶技术——让后来者无所适从。从其他高级 SUV 包中脱颖而出。

应该指出的是，所有这些都不会使凯迪拉克 XT6成为一款糟糕的车辆，甚至对于相当大一部分购买者来说都是一个糟糕的选择。尽管如此，由于 Super Cruise 是一个关键的例外，XT6沉闷的内饰和朴素的驾驶动态意味着它不会成为其所在竞争领域的首选。

2024 年有什么新变化？

一些颜色消失了，一些新的颜色取而代之。这就是 2024 年的情况。去年，豪华车型配备了标准的 8 英寸触摸屏，高级豪华车型和运动车型配备了标准的 GPS 导航、通风的前排座椅和加热的外侧后排座椅。这些变化也将在 2024 年保持不变。

XT6 的内饰和车载技术是什么样的？

我们将把它分成几个部分。首先，凯迪拉克XT6的整体设计和用料达不到讴歌、雷克萨斯、林肯或沃尔沃竞争对手的质量标准。布局很好，大部分接触点都覆盖着皮革或其他优质材料，宽敞舒适。但仔细观察会发现有很多带有明显线条的黑色塑料，虽然我们测试的上层运动车型的装饰是一种有趣的碳纤维式图案，但整体美感并不像我们想象的那么奢华预计 XT6 的价格。

技术是一个混合包。Super Cruise 令人印象深刻，但 XT6 的其余技术套件只是体面而不是最新最好的凯迪拉克或通用汽车一般的不得不提供。8 英寸触摸屏很好地集成到仪表板中，但以今天的标准来看它很小。凯迪拉克用户体验软件非常易于使用，并且具有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能，这很好。

最后，内部功能可能会更好。我们喜欢带阻尼的滑动杯托盖，但杯托本身又窄又浅，不能很好地固定瓶子。我们还喜欢隐藏在扶手下储物箱边缘的方便、倾斜的无线智能手机储物柜，但换档器前方的储物柜很小，形状奇特且不易抓地，这意味着它几乎没用。还有控制台下的存储空间，但与其他汽车一样，用处微不足道。

XT6有多大？

凯迪拉克 XT6 优先考虑乘客空间——即使是身材高大的成年人也可以非常舒适地坐在第三排。后面比里面舒服多了沃尔沃XC90,林肯飞行员和奥迪Q7，而 XT6 的四四方方的形状使事物不那么幽闭恐怖。如果有一个抱怨，那就是第二排没有像通用汽车的其他三排 SUV 那样向前滑动那么远。第二排的空间也非常好，我们后面的乘客喜欢升高的、剧院式的座位位置，这使得前排乘客更容易看到外面。

不幸的是，XT6 在货运能力方面为这个乘客友好的空间买单。正如我们在行李测试中发现的那样，它是最不实用的货物区域之一，所有三排都升起。当第三排降低时，事情至少更具竞争力，但如果您指望使用所有行进行公路旅行，请记住这一点。

XT6 的性能和燃油经济性如何？

大多数凯迪拉克 XT6 车型配备 3.6 升 V6 发动机，可提供 310 马力和 271 磅英尺的扭矩。九速自动和前轮驱动是标准配置，全轮驱动是一种选择。有了这个动力总成，XT6 将在 6.9 秒内从零加速到 60 英里/小时。燃油经济性为 19 mpg 城市，26 mpg 高速公路和 20 mpg 结合 FWD 和 18/25/20 mpg 与 AWD。

基本款豪华车型标配 2.0 升涡轮增压四缸发动机。功率输出与紧凑型相同XT4使用相同发动机的跨界车，具有 235 马力和 258 磅英尺的扭矩。它与九速自动变速箱配对，并标配前轮驱动——全轮驱动是 2,000 美元的选择。我们还没有用这个基本引擎驱动 XT6；无论如何，我们很乐意建议买家坚持使用 V6，部分原因是无论动力总成如何，23 mpg 的燃油经济性数字并不能真正为您节省很多汽油。

与大多数竞争对手不同，既没有真正的性能升级也没有混合升级。

XT6 的驾驶感受如何？

XT6 的主要引擎产品与雪佛兰穿越和其他非豪华通用汽车，这本身可能不是问题，但它相对不精致，可产生 310 马力。在林肯飞行员产生标准 400 马力的细分市场中，这还不够好，沃尔沃 XC90 提供多种发动机升级（包括插电式混合动力），奥迪 Q7 可以从其可选的双引擎中输出 325 磅 - 英尺的扭矩-涡轮增压V6。几乎没有证据表明涡轮增压四缸发动机是更好的选择。

从好的方面来说，XT6 很安静，可用的自适应阻尼器以令人印象深刻的阻尼方式吸收颠簸，适合奢侈品牌。尽管它建立在支持通用汽车阿卡迪亚和别克昂科威，感觉就像是方向盘后面的一台更复杂的机器。不过，我们必须再次考虑细分市场，而 XT6 也不足以脱颖而出。它的处理缺乏凯迪拉克CT4或者CT5（尤其是沉默寡言的转向真是令人失望），它也没有提供人们可能期望从巨型凯迪拉克那里获得的那种超级舒适、豪华的旅行体验——而林肯凭借飞行员.

XT6 有哪些功能？价格是多少？

2024 款凯迪拉克 XT6 的起价为 49,940 美元（所有价格均包括目的地的 1,395 美元），配备前轮驱动的基本豪华内饰。Premium Luxury 是下一步，它配备了 V6 发动机，起价为 56,765 美元。对于前两个装饰中的任何一个，全轮驱动都是 2,000 美元的选择。Sport 车型仅配备 AWD，起价为 61,440 美元。

虽然 Luxury 和 Premium Luxury 代表了通常的装饰水平，后者在更多标准设备上分层，但 Sport 在许多方面都有所超越。它仅适用于全轮驱动，并增加了在运动模式下变硬的连续可变阻尼器和升级的全轮驱动系统，在车轴上增加了双离合器以促进扭矩矢量分配（有利于恶劣天气的牵引力和改进的操控性）。转向比改为 15:1，而不是 Premium Luxury 装饰车型上使用的 16:1。换句话说，Sport 不仅仅是一个外观包，这很好。

XT6 的安全设备和碰撞等级是多少？

每辆 2024 XT6 都标配前方碰撞警告、低速自动紧急制动系统、车道保持辅助、盲点和后方交叉路口警告系统，以及通用汽车的安全警报座椅，它会根据驾驶员的输入发出嗡嗡声以上安全系统。驾驶员辅助套件（1,300 美元）增加了自适应巡航控制、高速自动紧急制动和倒车自动制动。增强的能见度和技术套件增加了通用汽车的后置摄像头镜、全景停车系统（带有用于安全目的的录像机）、平视显示器和倒车时的后方行人警报系统。

售价 2,500 美元的 Super Cruise 选项（适用于 Premium Luxury 和 Sport trims）在 XT6 中的功能与在通用汽车其他任何产品线中的功能一样好——也就是说它确实相当不错——但不幸的是，它不能像许多道路作为一些通用汽车配备 Super Cruis 的最新车型e. 如果即使拥有最好的驾驶辅助包的有限版本对您来说也很重要，这个稍微有限的系统在您所在的地区有效，并且您正在购买高级跨界车，XT6 必须在您的清单上。

美国国家公路交通安全管理局授予 XT6 五星级安全评级，公路安全保险协会将 XT6 评为最佳安全选择，以表彰其在所有碰撞测试中的最佳性能以及其标准和可选前向的卓越性能事故避免系统。它的车头灯获得了“可接受”的评级——大多数都做得更差。