曾被视作林肯翻身之作，新款冒险家还能再翻几个跟斗？

冒险家，一直被视作视作林肯在中国市场上的翻身之作。也是合资国产化之后的首款量产车型，作为入门级豪华SUV，在当年算是打破了宝马、奔驰、奥迪的“半垄断”局面，脚踩着凯迪拉克，一举把林肯从边缘市场推向主流市场。

这些年冒险家的销量起伏不定，好时节月销5300+，差的时候也有2000出头。进入2022年之后，伴随着宝马、奔驰、奥迪也开始采取更激进的优惠措施，使冒险家本身的性价比看起来也不再那么突出，随之而来的则是整个林肯品牌在华销量的下跌，跌跌撞撞，也迎来了冒险家的中期改款，那么新款车型还能让林肯再度翻身，回归主流舞台吗？

近日，全新冒险家正式上市，新车推出5款车型，售价区间24.58-34.58万元。新车对外观内饰进行了大幅调整，但动力总成依旧采用2.0T+8AT的方案。

经过重新设计后的前脸看起来更加时尚，大尺寸进气格栅搭配内部点阵式设计质感十足，两侧大灯沉稳犀利，被一条LED贯穿式灯带相连，增添了几份未来科技感。

此外，该车还提供亮光LOGO作为选装，侧面依旧是非常经典的悬浮式车顶的设计，除了轮毂样式之外，整体的线条变化不大。尾部依旧是贯穿式尾灯设计，不过镀铬装饰变得更修长，取消了外露银色底盘护板，排气样式也改成了隐藏式，看着更内敛了一些。

新车最大的变化表现在车内，采用了贯穿式中控屏，27英寸看起来颇有视觉冲击力，但说实话，也让原本就挺显尊贵的品牌，一下子就有一股子“山寨味儿”，关于这一点见仁见智吧，我主观上不太喜欢；另外车内整体科技感得到提升，林肯也为冒险家配备了新一代Co-Pilot 360TM 2.1智能助驾系统，能实现L2+级智能辅助驾驶，进而提升用车舒适性和安全性。

动力方面虽然同样是2.0T+8AT的组合，但发动机的代号为CAF484WQC3不同于2022款车型，同时在参数上，最大功率也达到了192kW，峰值扭矩为395N·m，相比上一代性能有所提升。而变速箱依旧是8速手自一体变速箱；与上一代相同，高顶配为四驱车型。

不可否认的是，2023款林肯冒险家相比2022款，升级是非常明显的，尤其是智能辅助驾驶方面。但是内饰的调整，在我看来算是一个败笔，考虑到林肯的受众群体，或许不是那么喜欢浮夸的内饰风格。当然，如果非要说迎合年轻人口味的话，那就印证了我哥们儿的一句话：看得上的买不起，买得起的看不上。