三位巨头联合打造，所谓的大厂背书究竟怎样？试智己LS7

在当下，不少新推出的新能源汽车品牌因为本身没什么知名度，但背后却有“大厂”支撑，因此宣称“大厂出品”，智己LS7便是其中之一。

确实，抛开智己汽车看背后，该公司由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三家共同打造，旗下目前也有智己L7和智己LS7两款量产车。那么，我们今天就以智己LS7为例，看看所谓的“大厂背书”究竟如何。

外观特点

智己LS7的外观延续了家族式的设计，和首款量产车智己L7基本是如出一辙，家族化的前脸均为封闭式造型，且搭配内凹式的前保险杠，很有立体感；车身侧面线条饱满，分段式的线条也为整车增加几分运动感；车尾则拥有镂空的扰流板，同时贯穿式的尾灯和饱满且随车身线条起伏的车尾造型都很有辨识度。

也正是因为智己LS7在外观之处采用隐藏式门把手、镂空扰流板等设计，其风阻系数为0.268Cd。而5049毫米的车长和3060毫米的轴距都只是刚刚达到中大型SUV的水准，不过对于一台五座SUV来说这样的尺寸已经是绰绰有余了。

内饰特点

比起智己LS7的内饰而言，其外观特点真不算多，该车的内饰不仅原车就采用类似于特斯拉Yoke方向盘的半幅方向盘，同时连带着方向盘全车都采用双拼配色，方向盘左右两侧还有多功能的滚轮，细节和实用性都没得挑剔。26.3英寸+15.5英寸+12.8英寸三块屏幕集成大多数功能，且26.3英寸和15.5英寸中控屏支持分别升降，这样的操作在当下其实也不多见，关于这套设计的实用性其实谈不上特别强，不过在当下算是很新奇的东西。

我个人觉得另一个创新的东西就是窗户，智己LS7的车内通透感远超其他同类车型，这主要是因为智己LS7的前风挡玻璃直接延伸到前排座椅头顶，能够实现和全景天幕、后风挡玻璃形成组合式的“不可开启式全景天窗”，甚至在前排抬头就能看到漫天繁星。当然了，这样做的好处大家都知道，但大家也会担心会不会不安全，其实厂家这么做肯定想到了这一点，目前也没有相关的碰撞测试，之后有了以后我们也会第一时间给大家分享。

驾控特点

之前智己旗下首款车型L7便给了我们一个很大的惊喜，试驾的智己LS7采用总功率为425千瓦的双电机四驱系统，零百加速成绩4.5秒，CLTC工况下的纯电续航里程为625公里。只看表面，智己LS7表现确实很到位，而这款车在舒适模式下，哪怕是有着400多千瓦的最大功率，其加速踏板的脚感也很平缓，动力输出足够线性，想超车只要多点一下，便能迅速完成超车动作，甚至还会有突如其来的推背感。

当把驾驶模式切换到运动，深踩一脚电门踏板，这个时候给我的感觉就是人在前面开，魂在后面飞，几乎就是眨眼之间，车速便已经飙升至100km/h以上。而智己LS7的制动力释放也很线性，初段略微有些虚位，但是高速制动时，给人的信心很足。作为一款纯电SUV，智己LS7自然也有动能回收，且拥有低、标准两个模式可选，标准模式下拖拽感还是比较强的，因此正常情况还是更建议选择“低”动能回收模式。

智己LS7采用的是半幅方向盘，短时间内就可以适应，其虚位很小，随着车速增加，方向盘也会愈加沉重，而且得益于前双叉臂+后多连杆的独立悬挂组合，以及CDC电磁悬挂和空气悬挂，该车在行驶途中能够尽可能保证舒适性，但同时操控指向性也很精准，整个动态体验我觉得可以打高分。

湛蓝点评：

在一番体验过后，我个人觉得这款智己LS7的在内外设计、配置、智能化以及空间利用率方面都做得很到位。特别是智己LS7内部可升降的贯穿式大屏幕很有看点，同时可155°平躺的座椅也进一步增强了车辆的乘坐体验；或许说智己LS7没有达到极致的舒适或是极致运动，但在我个人开过以后，也能明显感觉这款车是想要将舒适和运动相融，让驾驶者感受“一车两面”。而作为纯电车型的硬指标，智己LS7拥有625公里的续航能力，放在中大型SUV领域算是主流水平，能够满足现阶段大多数出行需求。因此，智己LS7在三位巨头联合打造下，确实有一款高标准中大型SUV的水平，只不过相对而言智己汽车的知名度和认可度都差点意思，如果不介意这点的话，那么智己LS7完全值得考虑。