斯巴鲁森林人这款车咋样？车友计划入手一辆，老司机有什么建议

斯巴鲁森林人这款车咋样？动力方面包括混动版的2.0L独立版和纯燃油版。它为四轮驱动系统提供更平稳、更高效的动力传输，最大马力150马力，堪比无级CVT。分布不同，工作质量很好。

虽然2.0单机相比涡轮并没有给你更充裕的动力储备，但在电机的帮助下，起步时的加速响应非常迅速顺畅，在全时四轮定位和高离地间隙装备的加持下，应对众多地形和道路并不畏惧，保持一定的稳定性操控。底盘采用麦弗逊式前悬架和双叉臂后悬架。

总体调整是坚定的、一致的和结构化的，能从容应对崎岖不平的路面，保持良好的路况。驾驶舒适性和控制是一流的。在安全辅助方面，它还有很多黑科技，比如后方监控系统、驾驶员监控系统、X-MODE多路自适应模式、主动安全系统等。

它的越野性能是它一直备受宠爱的关键原因之一。但是缺点也很多，这也是它最大的缺点，价格偏高，而且以后维护起来很贵，适合敏感人群。这辆车的通过能力也很强。底盘的最小间隙为220毫米，波浪深度为750毫米。

四轮驱动，通过能力比通常的城市更好。不过这款车的噪音比较大，尤其是冷车启动的时候，发动机的噪音在车内都能听得很清楚，如果是在高速公路上行驶，它的风噪也是很大的。后排除了外面的风噪，还能听到路面传来的胎灯声。

全时四驱，高速稳定。除BRZ外，所有斯巴鲁系列都是全时四轮驱动。前后轮扭矩分配可在10%-50%范围内自动分配，在急加速、急转弯等路况下也能充分提升扭矩，四驱可确保汽车具有高高速行驶时的稳定性和循迹性。

降低失控的风险。斯巴鲁采用了左右对称的布局，车身重心非常接近中心，这使得森林人四轮的动力在冰雪路面上更加均匀。全轮驱动可以随时向所有四个车轮传递扭矩。当一个车轮打滑时，其他车轮仍可有驱动力。

可保持车辆高速行驶的稳定性和循迹性。配置强，斯巴鲁森林人配置丰富，真皮座椅，自动驻车，无钥匙启动等等。结构紧凑，在高速公路上使用方便，过弯时性能强劲，转向响应及时，动力响应及时，整体操控犹如手动驾驶，增加了操作性。

斯巴鲁的驾驶舒适性也很好，美中不足的是减震器有点硬，可以设计成能承受崎岖不平的路况。这车一般开起来没什么限制，高速油耗不到8升。作为进口车，售后服务会比普通车贵。另外，在市场上也不容易找到维修用的备件，比如换四包。

密封胶之类的小东西也不能忽视，一定要用进口产品。斯巴鲁森林人拥有自然吸气的2.0升发动机，与可变cvt变速箱配合使用。动力表现调整为两个动力版本，高功率版本可以达到156马力，动力表现稍弱，在同级别车型中属于中下位置。

但不同的是这款车型在低功率版中采用了油电混动系统，所以低功率版的最大输出功率只有145马力，不过在类似电机之后，这款车型的最大马力可以达到158马匹。后排的空间是我要表扬的地方，我1.8米的身高，坐进去还是两个拳头那么大。

家里的孩子应该够了吧。斯巴鲁的布局具有明显的日系车特征。X-MODE全轮控制系统可以满足我的一些越野需求。据说雪地、泥地、结冰路、偏轴路都不是问题。以上就是斯巴鲁森林人车主的实际用车价格和用车体验。

希望能给担心这款车的朋友提供帮助。也欢迎网友们在下方评论区点赞留言，发表你的看法。