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【选购背景】
中国乘联会最新统计的4月乘用车销量数据显示，比亚迪海豚以一己之力登上小型代步车细分市场销量榜首，当月销售29,961辆。作为对比，被视为“多维全能”的丰田威驰当月销量仅有3,937辆，二者之间的销量相差数倍有余。由此可见，10万左右的代步车市场正在逐步向新能源趋势发展，且势不可挡。
对此，一位网友发出了灵魂一问：目前海豚12万落地，威驰8万就能落地，后者省下的4万块钱按照现在92#汽油的价格来计算，完全可以用作行驶8万公里的油费，结合一年行驶2万公里的大致行驶里程来说，省下的购车成本可以支持3-4年的出行费用。反观海豚，电动车现在充电速度慢且不方便，冬天续航掉得快，跑长途都得提前规划有充电桩的路线，电池寿命短还不敢开空调，真心好奇买电动车的理由是什么？
与此同时，这位朋友为了展示丰田威驰的全能，还列出了这款车的实测数据。新车搭载1.5L自吸发动机，最大功率112马力，匹配可模拟8挡变速的CVT变速箱，整备质量1105Kg，实测零百加速用时10.79秒，车友众测百公里平均油耗仅6.48升，按照当前92#汽油价格（7.75元/升）计算，折合每公里油费0.5元。此外，在专业媒体的赛道测试中，这款前驱日系代步车的驾控感受兼顾舒适和乐趣，快速过弯时车身循迹性保持良好。
除此之外，他还指出了比亚迪海豚的不足。首先，海豚是一款定价便宜的小型纯电动车，各方面受到成本的限制，所以实测加速成绩和赛道圈速都比较一般。以2021款时尚型为例，搭载最大功率95马力的前置电动机，零百加速用时11.61秒，动力表现不如威驰更吸睛。此外，该车采用的底盘结构和威驰一样，也是前麦弗逊后扭力梁的组合，都难以给后排乘客带来舒适的缓震感，而且自主品牌的底盘调校落后于合资品牌，所以呈现在圈速上，威驰更加出圈。
【购车预算】
对于网友的质疑，相信大家的心中也有一份疑问，在10万左右的预算内，那么多人选择比亚迪海豚是认真的吗？
按常规逻辑来说，在燃油车还未开始限制出行的地区，并没有绝对的必要购买纯电动代步车，但是我们忽略了人们经济收入增加的同时，对提高生活品质也有着更迫切的需求。这么一看，买一辆十万块出头的海豚似乎比威驰更棘手，但现如今，人们都讲究一个面子，很多年轻人习惯用“消费明天”的贷款方式买车。所以预算十万块对于海豚的意向消费群体来说不是一个门槛，但对于威驰的潜在购车人群来说，以前是门槛，现在也是。
【选车对比】
当然，我们抛开外观内饰不说，丰田威驰的优势还可以集中在残值率方面，对比海豚来说，现阶段前者的保值率确实更高，如果使用周期偏短，且抱有练手的想法，那么确实前期选择威驰更合理。不过，若是追求座舱静谧性和动力平顺性的话，海豚的表现会更贴合使用需求，没有传统变速箱的存在，电机输出更顺畅丝滑，而且得益于电机“天赋异禀”的低噪特性，驾乘舒适性更趋合年轻家庭用户用来买菜接娃的日常需求。
此外，虽说海豚的底盘也是后板悬设计，但悬架的橡胶衬套尺寸更大，家用舒适向的底盘调校风格相较威驰底盘偏软一些，对路面颠簸的过滤更好，但也因此损失了不少侧向支撑稳定性。
结语
其实说白了，“萝卜青菜各有所爱”，当下的我们选车各凭喜好即可，没有必要纠结在这上面。传统内燃机被淘汰是汽车工业发展的必然，日系车的省油、可靠、保值也可能会在不久的时间节点被“取代”，所以买车没有绝对的答案。而就一般家庭购买第二款车的场景来说，现阶段海豚确实比其它车型更容易胜任这个“岗位”。
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