新领克01 更为完善的车机 成熟的设计

三年前，在领克01刚刚问世之初，我便有幸深度体验过它。彼时的领克品牌刚刚成立，而01这个命名，不单单用在它们的第一款产品之上，更是代表了领克探索中国品牌高端化之路迈出的第一步。不仅如此，那时领克01的整体产品表现，无论在同级别自主品牌亦或和品牌之中，也都称得上数一数二。

三年转瞬即逝，领克手握着吉利与woerwo为底牌，毫无疑问的成为了中国品牌冲高的典范之一。从SUV+轿车，燃油车+电动化，到高性能+赛场夺冠，再到CMA电气化模块架构，领克在短短的三年内通过一个又一个的独特个性标签，将那些追求时尚潮流的年轻消费者一一收割。

以领克01为例，三年收获18万+用户，虽然数字算不上惊人，但它是从“没人认”到“有人买”再到“众人捧”的蜕变。再换个角度思考，在国内15-20万的SUV市场中，可谓劲敌无数，但领克01依旧能从中收获颇多消费者认可，这足以证明领克的肚子里有货。

但领克01的目标远不止于此，三年18万+的数字想必更不是他们蕞满意的答卷。所以这一次，领克01焕新而来，它的zhongji目标是和那些合资强手们叫叫板。

03+05=01

别误会，上面的小标题千万不要让祖国的花朵看到，因为从小学数学角度讲，这juedui是个“学渣”等式。但是如果放到领克01身上的话，它便合理成立。因为2021款领克01四驱暗夜版拥有03+的动力输出，也具备05的底盘调教，但手握的却是01的方向盘。

254匹的蕞大马力，350牛·米的蕞大扭矩，外加博格华纳的四驱系统，眼前这辆领克01百公里加速官方给出的数据是6.7秒，先不说实际加速几秒几，光是这些耀眼的数据就足够让同级其他对手眼红了。

起步前第一件事便是切换运动模式，领克01的油门响应相较老款更加灵敏，同时在该模式下转向手感更为沉稳，变速箱在维持较高转速的同时，降挡也更积极，再加之硬朗坚韧的底盘，领克01的整体动态表现就像球场上的C罗，灵活至极又满赋力量感。

不过切换至经济和舒适模式下，领克01的涡轮介入略显迟钝，整体驾驶风格也更为收敛。同时在上述两种模式下，01的转向手感及底盘设定与运动模式并无太大差别，个人认为作为一款准备硬刚同级所有合资对手的车型，在驾驶模式中能够呈现明显的性格分裂，更容易被年轻消费者加分。

但值得一提的是，新款领克01将全系覆盖2.0T+8AT动力总成，低功率版本的T4 Evo发动机也拥有218匹的蕞大马力，这对于贪婪速度与激情的年轻人来说，无疑是一项福利。

总的来说，2021款领克01的动态表现也许满足不了所有人的胃口，但它juedui能让追求刺激感官的年轻人爱不释手。将03+和05的动态优势集于一身的领克01，不仅在自主品牌中傲视群众，更是将诸多合资品牌对手甩在身后，令“后浪们”无法拒绝。

内外颜值无大改，L2+驾驶辅助让菜鸟秒变老司机

2021款领克01在外观上的改动微乎其微，毕竟领克家族的外观设计风格已经得到超过40万用户的认可，在保持了极高辨识度的同时，也证明这幅颜值的成功所在。

也许你会认为领克01被我夸张描述，那么我可以负责任的告诉你，如果你不想随波逐流，更不愿“英年油腻”，那么你可以在同级别中挨个不差的去试驾所有车型，试到蕞后，你的心中一定会有正确答案。