最便宜的宝马电动车要来了？宝马iX1依旧摆脱不了“油改电”

不知道从什么时候开始，由传统豪华车企打造的新能源车型竟被消费者吐槽为“杂牌电动车”，与很多自主新能源车企相比，传统豪华车企在向新能源领域迈进的这条路上，不仅开始的时间晚，而且转变起来“唯唯诺诺”，短时间内没办法完全摆脱燃油车的束缚，总是推出“油改电”产品试试水，不用多说都能想象到最后的结果会怎样，久而久之就在消费者心中留下不靠谱的形象，原本属于豪华车企的优势如今在新能源领域也不复存在。不过，它们也不会放弃新能源市场，只能在不断试探中寻找突破。

（丨）1就是宝马即将推出的一款纯电SUV，该车基于宝马X1燃油车升级而来，而它也可能会成为宝马旗下售价最低的一款入门级新能源产品。之前，宝马iX1已经出现在2023年上海车展现场，部分消费者可能已经见到过它的真容。作为一款纯电车型，宝马iX1依旧拥有浓郁家族风味，采用最新设计语言，只不过加入部分区别于燃油车的新能源元素。

除前脸部分的双肾前格栅采用封闭式设计以外，其余部分基本与燃油车保持一致，与市面上主流车型相比，拥有更加强大气场，饱满敦厚的车身形态再加上一个车标，单凭这一点就吸引不少消费者为其买单。为提升车身运动气息，大灯下方加以獠牙状样式的熏黑饰板点缀，配合下包围将前脸修饰得更加“不好惹”。

为满足消费者个性化用车需求，宝马iX1将推出X套件和M运动套件，加入大量熏黑套件以及熏黑涂装后更加动感时尚。另外，宝马iX1的车身尺寸有所优化，更好考虑到国内用户对乘坐空间的需求，所以看起来更为敦厚，车身侧面跟燃油车基本一模一样。车身表面加入很多低风阻设计，起到提升续航优化操控的作用。

坐进车内，熟悉的设计语言呈现在面前，在做工和用料方面没得挑。双联屏内集成最新车机系统，不论是显示清晰度和操控灵敏度都没有太大问题。另外屏幕并非呈笔直状态，而且具有一定弧度，有效避免在行驶过程中出现反光情况。官方希望用更多科技配置为用户带来丰富的情感交互体验，除了支持CarPlay，还有应用市场的拓展下载，并且该系统支持后期OTA升级，不论什么时候都有最先进的驾乘体验。

前排运动一体式座椅对人体有出色支撑性，配合宝马标志性方向盘造型，一定程度上彰显出骨子里的运动基因。小巧推杆状换挡系统为前排节省更多储物空间，后备箱的常规容积在400L左右，将后排座椅放倒后，后备箱容积也将达到1600L，只不过因为有电池的存在，所以后备箱地台下方空间的拓展性一般。

得益于经过优化升级后的车身尺寸，宝马iX1的驾乘空间也得到提升，后排头部腿部都有很大空间剩余，地台中间的凸起几乎可以忽略不计。该有的舒适性配置也不少，此外，宝马iX1针对坐垫长度和坐姿均经过优化，并且靠背支持独立放倒，将中间靠背放倒后可以直接从后备箱里拿放行李。至于在动力方面，该车将配备前后双电机，续航里程集中在410km-435km之间，续航表现属实一般。

为更好满足国人的用车需求，宝马iX1确实下了不少功夫，只不过依旧没有摆脱骨子里的油车属性，而这一点也是让国人最不满意的地方。所以，目前很多消费者都不看好这款车，上市后可能也会有部分消费者冲着品牌影响力为它买单，不过在同价位车型中并不是那个最合适的选择。与此同时，消费者也很在意售价问题，不过一般情况下如果不是很介意品牌溢价，不妨可以考虑其他品牌车型。