开完新宝骏RC-6，换到众泰Z700上，车主：都是12万差距挺大

今日聊车：12万的中型车，新宝骏RC-6和众泰Z700的差别在哪？如今家用型车的选项越来越多，对于用户而言无疑能够带来更好的体验，但是在多样化的布局中，想要选择一款适合自己的车也并不简单，因为很可能会无从下手。而杨先生购车之时的心理预期定在了15万以下，看中了两款裸车价在12万左右的车，分别是新宝骏RC-6 2023款1.5TCVT 24小时在线旗舰型以及众泰Z700 2018款Z700H 1.8T DCT豪华型，两款车的裸车价分别为新宝骏12.3万，众泰Z700 12.1万。

因为购车时候的心理预期不高，因此杨先生在购车时主要关注车型的实用性，青睐一款综合表现比较好的车型，而针对两款车也进行了详尽的对比。首先比较的就是车型的动力，在试驾的过程中能够感受到Z700的爆发力较好，但是在加速后程RC-6的表现也更加出色，其实还是因为两款车的硬实力存在着不同。

发动机方面RC-6选择的是1.5T的发动机，提供的马力为147，但是峰扭高达250，在加速上更有保障，而Z700的发动机是1.8T，能够提供177马力，峰扭不及RC-6只有245。单纯在城市道路行驶，两款车都能够满足，但是如果在速度上有着更高的追求，那么这两款车提供的动力感可能不会让你满意。杨先生对于两款车的动力还是很满足的，因为主要是在市区进行行驶，两款车的动力还算强劲。

变速箱上的配置也有着很大不同，RC-6的变速箱是CVT无极变速，而Z700是6挡双离合，双离合的实用性是比较高的，但是带来的顿挫感也很明显，虽然也在不断提升当中，但是仍旧有着很难抹去的技术缺陷，CVT的特点就是传送比上的连续改变，换挡是比较平顺的，顿挫感很轻微，在试驾过程中杨先生也感受到了这些不同，单纯从离合带来的体验上看，RC-6的感受更加舒适。

两款车的不同集中在后悬架中，众泰Z700后悬架是独立悬架，而RC-6的悬架是扭力梁式非独立悬架，这也造成在路过颠簸路面时Z700的表现更好，但是RC-6的调教很不错，也因此在减震方面并不生硬，感受还是可以接受的，但是效果确实没有独立悬架带来的感受好。如果平时遇到的道路比较平坦的话两款车都能够应付，但是路面比较坎坷的话，独立悬架的表现更好。

杨先生对于两款车的空间也进行了对比，单纯从车长上看Z700确实更加出色，但是在内部的乘坐体验上，RC-6的横向空间更大，因此后排的乘坐体验更好，然而Z700的轴距确实很良心，要比RC-6多出200mm，为腿部带来的体验更加自由。而在高度上RC-6更出色，如果是个头高的用户会更喜欢RC-6的空间，杨先生身高1米83，因此比较喜欢RC-6的空间。

结语：开完新宝骏RC-6，换到众泰Z700上，车主：都是12万差距挺大。两款车的三大件配置有着很大的差别，在车身的稳定性和减震以及动力方面有着不同的表现，RC-6动力强平滑性更好但是减震不如Z700，另外在空间上更适合个头比较高的用户。大家如果看中两款车，可以针对这些差别来进行比较，希望能够为大家带来购车参考，对此大家有什么不同观点，欢迎下方评论留言。