特斯拉Model Y VS小鹏G6，哪款产品更懂消费者？

特斯拉Model Y，一款比特斯拉Model 3还要受欢迎的产品。大空间、长续航、价格香，在TA的领域里似乎没有太多对手，最近，Model Y又多了个对手——小鹏G6，不懂就问，身为后来者的G6，有没有压制Model Y的底气？

极简YYDS？

如果你了解特斯拉这个品牌，你一定会知道什么叫“成本至上”。从本质上来讲，Model Y就是一台拉高了的Model 3，很多零部件是可以和Model 3实现共享的。加上特斯拉擅长做减法的造车思路，Model Y一直是特斯拉的现金奶牛。好不好看另说，就Model Y的设计来说确实引领了一个时代。

小鹏在设计上明显玩了更多花活，车头环形灯带以及、轮眉处的黑色线条、电动尾翼、溜背车身都非常努力地表达小鹏在设计方面的追求。

用一句话来形容特斯拉Model Y就是“没有设计”，而小鹏G6则是个不折不扣的“细节怪”。很显然，两个品牌对车辆设计的理解是不同的，从客观来讲，小鹏G6多少更酷炫一些，不过嘛，外观这种事情，从来都是仁者见仁，智者见智。

毛坯or精装修？

特斯拉的内饰一直是国人的重点吐槽对象，大多数消费者对于Model Y内饰的态度就是“毛坯”，因为Model Y的内饰太简单了，除了中控那块屏幕基本找不到其他的按键，连个像样的仪表都没给，但特斯拉嘛，最擅长软件层面的优化了，在这块大屏内置一套自家的车机系统，可OTA、可车联网可语音识别，就实用性上没什么好说的。

身为后来者，G6其实也遵循了特斯拉的打法，简约化的内饰风格非常耐看的。不同的地方就是G6有国人喜欢的软质中控材料、宽大扶手箱、双手机无线充电面板、液晶仪表、悬浮式中控以及Xmart OS 4.0，这些都保证G6的用车体验。

所以，这就印证了前面的论点，特斯拉更喜欢做减法，而自主品牌、新势力更喜欢做加法。其实不管哪种造车理念都是厂家意志的一种体现，那些能击中消费者痛点的配置才叫好的配置，在这方面，不管是特斯拉还是小鹏做得都很到位，而身为后来者，小鹏G6无疑更香，至少很多配置是为国人“量身定制”，所以，对配置有追求的，小鹏G6可以多看看。

单电机已足够

电车的出现，让百公里加速显得非常廉价。原本普通消费者遥不可及的加速感，已经成为了很多纯电车的必选项。和Model 3一样，Model Y也有双电机和单电机版本，但对于大多数人来说，194千瓦的单电机版本在动力上已经属于过剩，340牛•米的峰值扭矩也得让大多数消费者适应一段时间。

G6这里也是一样，单电机版车型的最大功率已经来到218千瓦的水平，峰值扭矩440牛•米，新车还有800V高压以及SiC平台支持，所以，买这个级别的纯电产品，不一定要选择Model Y。

写在最后

不难发现，如今有很多纯电SUV直指Model Y，对于Model Y来说，这也是很成功的。当然我没有说Model Y就是十全十美的选择，因为Model Y的痛点很明显，正是因为存在这些痛点，自主品牌和新势力们才有了掀桌的机会，G6就是如此。配置更多，内饰更细腻更精致都赋予G6更强的产品力，所以，如果不想入手街车，不妨考虑下G6。