浏览易车国际站
您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。
11.30万
提起性能车，你脑海里拂过的是不是那些动辄30-40万的海外品牌车型？可如今，越来越多的国产品牌已经让性能车变得越来越亲民，如今你在15万区间就可以买到货真价实的燃油性能车，比如来自广汽传祺的影豹R和来自长安的UNI-V，如果你正好是一位痴迷于性能车但钱包略显羞涩的年轻人，那今天这两台车的对决绝对要来好好看看。
示例车型：
影豹R：400T 自动Max版（15.8万元）
UNI-V：2.0T 领速版（13.99万元）
（影豹R）
（UNI-V）
传祺影豹R和长安UNI-V都定位紧凑级车，两车在外观尺寸上相仿，但影豹R看上去要更宽，更低矮，更有性能车的味道。
（影豹R）
（UNI-V）
两台车的车头部分都很有战斗气息，整个保险杠区域都有刻意拉宽视觉感受的设计，让车头极具攻击性。此外，保险杠下方也都有着类似“前铲”的细节点缀，降低了整车的视觉重心。
（影豹R）
（UNI-V）
影豹R的车身长/宽/高尺寸为4753/1850/1432（mm），轴距为2736mm；UNI-V为4705/1838/1430（mm）,轴距为2750（mm）。实际视觉感受来看，影豹R更加紧凑，UNI-V更显舒展。此外，两车都不约而同的使用了熏黑配色的轮圈，来凸显运动感。
（影豹R）
（UNI-V）
影豹R使用了尺寸更大的19英寸轮圈，而UNI-V为18英寸。另外，影豹R配备了来自米其林的最新的PS5轮胎，可谓是街道性能轮胎中的顶流，在各方面性能上基本上碾压UNI-V配备的邓禄普SP SPORT MAXX轮胎。
（影豹R）
（UNI-V）
车尾方面，两车对保险杠区域都进行了熏黑处理，“扩散器”和双边共四出式排气的加入让人“不明觉厉”。影豹R尾厢上的小尾翼更是身为性能车的标配，UNI-V虽然没有标配尾翼但可以选装更加有“B格”的可升降式尾翼。
（影豹R）
（UNI-V）
进入车内，两车延续了车外的运动和战斗氛围，两台车的内饰基本全部被软质材料和翻毛皮材质包裹，UNI-V还有一些更鲜亮的橙色元素点缀。
（影豹R）
（UNI-V）
影豹R的方向盘非常粗壮，采用平底式设计，符合人们对一台性能车方向盘设计的印象，前方的全液晶仪表盘和中控区域相连，组成双联屏；UNI-V的方向盘造型近似椭圆，如此设计的原因可能是更方便驾驶员观察前方造型低矮的仪表盘。
（影豹R）
（UNI-V）
虽然是性能车，但两台车并没有忽略基本的科技化和智能化配置，影豹R和UNI-V分别配备了10.25英寸和10.3英寸的中控大屏，都囊括了4G车机网络、OTA升级、WIFI热点、在线地图导航、语音控制以及APP远程控制等功能。
（影豹R）
（UNI-V）
座椅对性能车来说又是一个秀肌肉的领域，两台车都采用了造型十分运动的一体式桶形座椅，拥有着充足的侧向支撑和肩部支撑，非常适合在激烈驾驶时包裹住身体。在座椅功能上，影豹R无疑更加丰富，除了主副驾驶可以电动调节外，还配备了加热功能，而UNI-V的加热功能只给了主驾驶座，而且还需要额外选装。
（影豹R）
（UNI-V）
虽然两台车都有着非常强的高性能属性，但如果作为年轻人购买应该也不会遭到家里人的反对，它们都保留了足够的空间舒适性，后排座椅无论是头部空间还是腿部空间都很理想。
（影豹R）
（UNI-V）
储物空间实用性方面同样出色，两车的后备厢容积都十分宽大，并且后排座椅还可以按比例放倒，支持灵活的拓展。此外，UNI-V得益于掀背式结构，其后备厢开口十分巨大，更方便搬运大件物品。
（影豹R）
（UNI-V）
终于来到性能车的重头戏——动力总成部分，影豹R和UNI-V都搭载了2.0T+8AT的动力总成，这样通常出现在更高级别车型上的动力放在两台紧凑级车中，也就让它们拥有了傲人的动力表现。其中，影豹R的2.0T动力拥有195kW（265马力），要高于UNI-V的171kW（233马力），5.7秒的0-100km/h加速时间也足以傲视同级的绝大多数车型。
（影豹R）
（UNI-V）
底盘方面，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架是作为一台性能车的入门配置，其中影豹R针对其动力性能上的提升，在底盘方面也进行了升级调校，拥有更犀利的操控感受。
编辑总结：
虽然同为价位亲民的国产自主品牌性能车，虽然在内外设计上都很性能化、运动化，但要说谁更贴合“性能车”三个字，无疑还是影豹R在的表现更加极致，更加纯粹。其拥有更快的加速感受，更稳健的操控体验以及更激发驾驶欲望的战斗氛围。对于喜爱运动和激情的年轻人来说，影豹R无疑更符合你们的需求。
内容由作者提供，不代表易车立场
