抖动也要优雅：捷豹E-PACE复产，新增1.5T三缸动力

奇瑞捷豹路虎·捷豹E-PACE，一台停产五年的紧凑型SUV，它要回来了。

在工信部新车申报目录中出现了新款捷豹E-PACE的资料，申报车型包括1.5T和2.0T两个系列，其中1.5T发动机是三缸机；新款车尺寸略有变化，老款为4411*1900*1649、轴距2681mm，新款改为4395*1900*1648、轴距2681mm，别看只短了这一点点，标准就算从紧凑级降低到小型车了。

捷豹路虎研发的1.5T三缸机早已经量产，只不过应用的车型是插电混动的路虎揽胜极光。

标准为：

• 最大功率 147kW
• 最大扭矩 280N·m（2000~4500rpm）

这是高功率版本，其次还有117kW/260N·m的低功率机型。

这次直接用到捷豹E-PACE这台燃油车上显然会用高功率版本，取代的应当是老款2.0T低功率版本；该车的老款2.0T低功率版本只有147kW/320N·m（1200~4500rpm）的水平，而且不是特殊的循环方式，所以动力表现其实很一般；公布的加速成绩是9.1秒，实际想要突破10秒是非常吃力的。

当然这也与捷豹路虎汽车偏高的整备质量有关，采埃孚的横置9AT变速箱传动效率也不算很高。

然而，2.0T低功率发动机至少还是四缸机，功率虽然与新款1.5T三缸机相当但低扭爆发力有优势；并且四缸机的优点是运转平稳，即便在低转速怠速时也基本不会出现抖动。反之，三缸机的特点是怠速容易出现抖动，因其三组气缸交替做功的动作完全不同步，点火间隔角等参数也与四缸机存在较大差异；所以转速越低越容易出现抖动，这是硬件结构上的缺点，没有什么理想的解决方案。

用减震效果好一些的发动机机脚能够一定程度掩盖，可是也会加速缩短机脚胶的使用寿命。

所以这一版本想要火起来就必须有足够低的价格，老款2.0T低功率版的指导价为28.18-33.48万，综合发动机品质和制造成本的变化，以及目前燃油车的整体表现！加上捷豹的品牌溢价能力与奇瑞捷豹路虎的品牌形象，也许15~20万就是这台车的极限了，当然即便在这个范围内也是不推荐的。

2.0T高功率版本还会出现，动力标准为183kW/365N·m，百公里就是7.9秒；这一版本还算不错，只不过价值似乎也没有33.68-38.58万那么高了。

因为捷豹E-PACE和路虎揽胜极光、发现运动版相同，都是基于横置前驱平台打造的四驱SUV，品牌虽然还是豪华级可是驱动平台只算入门级；横置平台的两驱车是前驱，就像是大众汽车的MQB，如果一台奥迪汽车用MQB平台一定很难被认可，奥迪Q6就是个例子。

所以这些捷豹路虎的SUV也一直比较冷门，捷豹E-PACE是普普通通的代步车，在越野脱困能力方面只算是入门级，和哈弗H6四驱版或者大狗相比都没有优势；在高端SUV价格带里已经有纵置四驱的福特探险者或者越野车坦克500，捷豹路虎并不够硬派。

总结：捷豹E-PACE的老款之所以会停产，原因正是价格高但是驱动平台标准不高，配置也是比较低的；比如低功率版本的中低配连倒车影像都没有，所有版本都没有全景影像，座椅最多只有前排支持加热、部分版本没有加热功能，车机不支持OTA、丐版不支持导航和车联网，空调系统也没有净化装置。

所以性价比真的很低，想要复产这台车并且不是做无用功的话，该车1.5T版本需要足够低的价格，所有版本都需要足够高的配置；捷豹路虎现在只能拼一拼价格和配置，英伦范的汽车品牌确实不行了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布