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去年极氪汽车仅凭借极氪001一款车型月销过万，这匹黑马在“蔚小理”等众多新势力品牌中成功突围，关注度直线上升，同年又推出了首款豪华MPV车型——极氪009。但俘虏编辑的还是今年新推的个性SUV——极氪X，仅凭它的外观设计，我已经向身边无数人安利，今天刚好有机会试驾，“种草”还是“拔草”就看试驾体验了。
试驾体验：动力迅猛，平顺丝滑
极氪X搭载的是66度的电池包，提供后驱和四驱两个版本，编辑驾驶的是四驱YOU版5座车型，在CLTC工况下，纯电续航里程为512km，驱动电机最大功率为315kW（428马力），峰值扭矩543N•m。值得一说的是，极氪X的0-100km/h进入了3秒俱乐部，达到了3.7秒，等同于给用户V6双涡轮增压的超大马力体验感。
编辑浅试了一下0-100时速，一脚油门下去，动力的输入很及时，推背感也很明显，在铺装路面驾驶给人的感觉很丝滑。该车将iBooster制动助力系统与 ESP电子车身稳定系统合二为一，百公里刹停距离为34.5米，成绩表现很可观。刹车调校很舒服，在日常行驶中，轻踩刹车都能给到很好的回馈，没有存在有点头等不适感。
早上在跑高速时，时速控制在100-120km/h，胎噪的表现还可以，极氪X搭载的是19英寸轮胎，胎壁相对比较厚，对于路面的震动过滤比较到位，但它没有吸音棉技术。如果想要更好的NVH表现可以选装20英寸的静音自修补轮胎。
此外，在遇到坑洼路面或者减速带路面时，车身的弹跳相对比较明显，但回传到车内的余震不算明显。值得一说的是，极氪X在后排的副车架增加了液压衬套，可让余振过滤提升40%，提高车内的舒适性，相比同平台的smart精灵#1，它的底盘质感表现会更高级一些。
转向上存在一点的虚位，这对于不好把控方向的新手来说比较友好，轻微的转动车身也不会有明显的摇摆。但在驾驶过程中，编辑开启了车道辅助系统时，方向盘设计有偏移，导致智能驾驶时，车辆方向实际上无法处于车道居中状态，官方表示这辆车是试装车型，最终要以量产车为主。
总体来说，极氪X开起来是有它宣传的豪华车质感，无论是底盘的调校还是转向等，对于女性用户比较友好，这也符合它的产品人群定位。一起来回顾一下极氪X的设计。
内外设计：高颜值高质感
外观方面，极氪X提供了6款车色，分别为：雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝、巴黎玄米、杭青绿，用户可以根据自身喜好选择。
外观整体设计编辑不多再聊了，好看与否都是主观看法，每个人的审美不同，对此的评价不一。但除了常规的5座车型，极氪X推出了4座，有着非常多的亮点，这里和大家分享一下。
极氪X采用了无框车门和无框后视镜，整体设计上更加简洁高级。值得一说的是，无框后视镜的设计给驾驶员提供了不错的视野环境。
此外，四座版车型并没有配备门把手，而是采用隐藏压缩式设计，前门为电动门，不需要用户发力，对于白领级女性来说，上车的姿势也更优雅。
内饰方面，新车提供4种配色。配有Ice Block冰晶氛围灯，由110 颗 LED 发光单元共同营造座舱氛围。14.6英寸的中控屏搭载的是8155芯片，四座车型支持屏幕滑移至副驾，但我个人觉得就放在中控位置看起来最舒服。
另外，四座车型副驾还提供了4D云端零重力座椅，放倒的同时，第二排座椅自动折叠收起，搭载座椅加热/通风功能，以及内置的8颗震子，可以随音乐和电影音效律动，提供用户最佳的乘坐环境。
极氪X还抓住了年轻人爱养宠物的喜好，将四座车型的第二排设计多场景化。除了日常可以乘坐外，还可以通过电动折叠收椅，将更大的通道留给爱宠，直接省去宠物垫，一步到位。
对于无冰不欢的朋友来说，四座车型还支持选装三重控温中岛冰箱，支持零下15°-50°，夏天可以冰淇淋，冬天可以温牛奶，这也是我最心动的设计，毕竟我真的无冰不欢！
此外，车内还配有很多有质感的装饰，譬如玫瑰金挂钩、玫瑰金圆柱状车窗调控拨杆等，轻奢氛围拉满，搭配超纤绒顶棚，尽显豪华氛围。
极氪X车身尺寸为4450×1836×1572mm，轴距为2750mm。后排空间表现中规中矩，相比与前排乘坐舒适性，后排舒适性有所欠缺。但整体的视野比较通透，搭载了1.21m2超大全景天幕，侧窗也没有采用切割分离，而是提供了整块玻璃。
总结
我对极氪X的评价是“始于颜值，忠于品质”，无论是豪华的内饰，还是全系满配，都十分吸引我。极氪X女性来说很好上手，底盘的调校比较高级，能提供不错的驾驶体验，同时极氪汽车有沃尔沃的基因，安全性能方面也不用担心，对它我是选择“种草”。如果你有20万元的预算，你会选择购买低配版的BBA，还是选择满配高质感的新势力车型呢？欢迎评论~
选择买极氪X点“赞”，
买低配置版BBA点“在看”！
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