比亚迪海豹冠军版，中级轿跑时代开卷？

在刚过去不久的上海车展，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，比亚迪2023年销量目标是300万辆，而截至最新的销量成绩，比亚迪今年前4个月累积销量达到76万辆，距离300万还有不小的差距。

而从产品矩阵来看，比亚迪下半年规划的新车也就4-5款，在售的秦PLUS、唐、汉等车型也均已推出了入门价格更低的冠军版车系，潜在的市场销量其实多多少少已经挖掘殆尽了，所以为了找到更多的销量增量点，比亚迪势必会在各大主力车型上再进一步，用价格战先赢得市场。

所以不出意外的，在5月10号，比亚迪推出了海豹的冠军版车型，一共5款配置，售价区间为18.98-27.98万元，相比22款车型21.28-28.98万的价格，冠军版海豹还是能看到不少诚意。

先简单过一下产品力，冠军版海豹外观上变化不大，主要是在C柱三角窗采用了更为简洁的水波纹装饰，进一步突出了海洋主题。

而在配置方面，新车针对销售主力550km尊贵型，新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托等四项实用配置，意在再次提升性价比。

在动力系统上，新款海豹新增加了一个700km尊贵型版本车型，它的动力性能介于550km续航车型和700km性能版之间，其最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，不过值得注意的是，该版本车型的售价已经下拉到了22.28万，有效降低了长续航版本车型的门槛，不出意外，这也将会是冠军版海豹最走量的车型之一。

除此之外，冠军版海豹还下放了一些比较实用的功能，比如iPhone NFC钥匙、车辆智能上下电功能等，特别是前者iPhone NFC，是很多车主的刚需。

过完产品力，我们在简单分析一下海豹冠军版上市后市场格局会怎么变，海豹定位中级轿跑，潜在的最大竞争对手其实只有Model 3.小鹏P7.普通的中级燃油车并不算是海豹攻打的范围，汉EV\DM才是比亚迪用来降维竞争雅阁、凯美瑞等传统B级燃油车的，而汉所取得的效果也是有目共睹。

现如今随着冠军版海豹的上市，入门价格被拉到18.98万，对比24.99万起步的P7i，23.19起售的Model 3.冠军版海豹无疑是更加有吸引力，而且通过横向对比可以发现，得益于比亚迪强悍的供应链垂直管理能力，入门版海豹配置并不比其它两个竞品差，再加上比亚迪近两年在国内市场口碑不断向上，所以可以肯定的是海豹会抢占一部分小鹏P7和Model 3的市场销量。

而特斯拉作为新能源时代的领军人物，毕竟销量和知名度摆着这里，所受的影响不会太大，所以我们推测，在冠军版海豹上市之后，最受伤的，一定是小鹏P7。

产品定位的重叠，让产品力不占优，品牌不占优的P7.少了很多竞争力，再加上冠军版海豹极低的入门价格，P7可谓是进退两难，销量一定会受到很大的影响….

总的而言，今年的新能源汽车市场就突出一个卷字，很多新车的定价都在刷新着我们的认知，当然，对于普通人而言，车企内卷，消费者得利，我们是乐于看到这翻画面的，但对于不少车企而言，如今的确实面临着困难的时代，特别是面对比亚迪这样的庞然大物，一旦打起价格战，那么十有八九，很多新势力都会遭遇重创。