均为18.98万起，两款新车上市，你会选哪款？

几年前纯电动车不但普遍比同级别的燃油车贵，而且可选的车型还很少，随着时间的推移，市面上的纯电动车越来越多，价格也逐渐趋于理性。

最近有两款纯电动车改款上市了，它们就是很好的例子，相比2022款的老款车型，它的售价很明显进一步拉低了。有趣的是，这两款车型2023款的起售价完全一样，均为18.98万起，今天就和大家聊聊这两款车。

合众汽车-哪吒S

指导价：18.98-19.98万

哪吒汽车是去年销量最高的新势力品牌，能做到这一点，和哪吒汽车旗下在售车型的定位和价格普遍比较低不无关系，当然，哪吒旗下也并不全是定位低的廉价车型，比如哪吒S就是一款售价二三十万的中大型轿车。值得一提的是，哪吒最近还推出了一款名为哪吒GT的亲民跑车。

2022款哪吒S的起售价是20.28万，这对于一款中大型纯电动轿车而言其实已经算低了，但2023款车型明显进一步拉低了，目前推出的两款车型售价均未超过20万。

关于哪吒S的外观设计，就不过多赘述了，它的前脸攻击性很强，这主要得益于两条细长的LED日间行车灯，可见没有必要千篇一律地采用贯穿式头灯，要是哪吒S也如此反而会失去几分神韵。从侧面看来哪吒S似乎是轿跑车，但它实际上不是掀背车型，尾盖开启方式和轿车一样。当然，哪吒S有无框车门，且采用了隐藏式门把手，定价更低的两款2023款车型也不例外。

哪吒S的内饰具有典型的纯电动风格，仪表台上的一块纵置大屏非常突出，它的尺寸达到了17.6英寸，以至于从仪表台延伸到了中控台，除此之外还有一块12.3英寸的副驾娱乐屏，仪表尺寸也达到了13.3英寸。

这两款2023款车型均搭载了高通骁龙8155芯片，配备了NETA PILOT 2.5高阶智能辅助驾驶，拥有非常强大的辅助驾驶功能。事实上，这两款2023款车型更接近对2022款车型的补充，而非改款，虽然很多配置并未打折扣，但续航打了折扣。

这两款2023款车型实际上是“520版”，这可不是什么“情人节专属版”，520实际上是指它的续航，它们的CLTC续航为520公里，比2022款车型都要短，当然，在整个纯电动产品序列中不算短。而且它的动力和2022款的单电机后驱版本一致，搭载的电机最大功率170千瓦（约231马力）、最大扭矩310牛米。

可以说，这两款2023款哪吒S，也就是“520版”和2022款车型最大的区别便是在于续航，所以它的售价低一些还是可以理解的，而下面这款车型有点难以理解。

比亚迪-海豹冠军版

指导价：18.98-20.28万

最近比亚迪上市了5款2023款的海豹，且它们都有一个共同的名字：冠军版。2022款海豹的起售价是21.28万元，相比之下，2023款的售价明显低了不少。

海豹这款中型轿车，难免会和特斯拉Model 3比较，甚至当初就是瞄准了Model 3来的，它本身有没有这层意思咱不知道，但比亚迪和特斯拉可以说现在最成功的两个新能源汽车品牌，海豹和Model 3都是中型轿车，就冲这两点海豹就逃不开。

别的方面先抛开不谈，至少海豹的外观设计是不输Model 3的，肯定有不少人认为它比Model 3好看。海豹的外观是属于非常运动的风格，带有一点轿跑车的意思，但它和哪吒S一样，尾盖都不是那种掀背的，开启方式和普通三厢轿车无异，海豹还没有采用无边框车门，即便如此，也无法否定其外观设计的成功。

在曾经很长一段时间内，比亚迪的设计备受诟病，但现在几乎听不到“比亚迪设计不行”这类声音了。比亚迪海豹的这套内饰设计也不是不错的，此次新上市的650km四驱性能版的内饰还升级为了此前运动套件版的内饰，不错的设计加之大量翻毛皮材质的烘托，使得这套内饰豪华感和运动感兼具。

国产车在配置方面向来是非常给力的，海豹的配置也非常高，毕竟它的定价对于国产车而言也算不上便宜了。2023款冠军版的一大重要调整在于新增了700km尊贵型这款车型，它搭载了最大功率170千瓦、最大扭矩的330牛米的电机，2022款海豹没有搭载该款电机的车型，它还搭载了最大充电功率150千瓦的高电压电驱升压快充技术。

总的来说，2023款哪吒S是老款车型的补充，而2023则是老款车型的改款，它们有很多不同之处，但相同且非常巧合的是，它们的起售价都定在18.98万起。这时候问题来了，如果一定要在这两款车型中选一款，你选谁？