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在欧拉之前，应该没人想到，会有女性汽车这样垂直的市场空间。
在此之前，大众甲壳虫、MINI以及smart凭借着小巧、精致和玲珑的设计风格，一直深受女性车主欢迎。但三者一开始的产品定义从来不是女性汽车——甲壳虫是大众汽车的鼻祖车型，当时德国人对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时和售价不超过1000马克。MINI紧随其后，在英国的燃油危机背景之下开发，在闭塞的英国小路上，它本身就带着小尺寸、小空间和经济性的属性，并且一度被认为是甲壳虫的英国版本。
smart汽车更是在20世纪70年代构思出来的产物，它一出生，是为了解决城市之间狭小的停车问题，是针对脱离大家庭生活的个人而开发的。
虽然几经变化，它们会进入女性消费者的首选名单。但自始至终，这些汽车品牌没有强调女性汽车，也没有专为女性开发汽车这个概念。
时隔半个世纪，在几千公里之外的中国市场，在百年难遇的变革时刻，欧拉再次升级了女性汽车赛道的品牌主张。
自2021年官宣“更爱女人”以来，欧拉开始初步建立起女性友好的品牌体系和车型矩阵。而2.0时代，欧拉更加坚定了深耕女性汽车赛道的决心和信心，同时聚焦品牌、技术、服务、用户四大维度，为女性服务。
“我们想表达的还是要更加坚定，更加彻底的All in女性赛道。”沙龙和欧拉双品牌CEO文飞谈到。
沙龙和欧拉双品牌CEO文飞，欧拉供图
其实，所谓第一代成功的欧拉女性车型，完全是因为在第一阶段的新能源汽车同质化竞争中，找到了差异化竞争点，踩准了“她经济”最火热的趋势。
只不过在市场继续细分化的第二阶段，竞争维度已经从营销上的表面功夫拉到了更上一层，欧拉也需要适应这种节奏。
比如当年围绕女性驾驶员的安全设定的“守护模式”——在驾驶座左下方设计了一个隐蔽按键，当女性驾驶员的安全受到威胁时，伸手触碰一下，即可在静音的情况下，将车内影像及位置信息发送至预先设定的5位紧急联系人手机里。以及女性特殊生理期关怀模式，集成了一键开启空调、方向盘加热、座椅加热等功能。
上述功能对于很多非女性品牌来说，完全可以通过OTA的方式进行更新。在当下，不过只是谁先把这些话术讲出来的区别罢了。
于是，欧拉转变了一种打法。在这样的细分市场趋势之下，也必须进化一点点。聚焦品牌、技术、服务、用户四大维度，继续向上升级。
欧拉想让自己变得更加敏感和细腻，就像他给自己的定位“第二暖男”。
暖科技，主要是基于女性车主用车设计的360度安全设计和安全防护的理念。比如针对整体男性和女性身体特征构造上的差异，无论是在头部、颈部、胸部、腿部，包括关节和韧带其实都是不一样的，欧拉提出了更多细节：碰撞所造成的气囊二次膨胀冲击，这对女性伤害非常大。因为原来的气囊是以大面积为标准，以男性人体的距离去设计，但女性坐姿更加靠前，可能更加靠上，如果用男性气囊伤害值会非常大。所以我们的气囊要做扁平化。
再比如，安全带这一块，由于胸部骨骼的差异，往往胸部肋骨受伤害值比较大。所以在安全带限力限值和触达时间的风险上，也做了与ABM和整个支架系统的连桥，起到预判断、预动作，减小在伤害之前女性人体的位移，位移越大伤害值越大。
去年，欧拉推出了乘风破浪模式。其实原理比较简单，针对雨天女性在驾车过程中很难兼顾空调、雨刮、灯光和雾灯的使用，改成了场景下一键直达——除霜除雾，同时ACC的跟车距离放慢到最大，ESP把所有低辅助路面的侧滑调整进行控制。
但针对为女性造车，也可以看得出来，欧拉还是在小心翼翼地试探。
比如，他们也会反思，当他们去谈“女性对于应激反应时间比男性慢0.75-0.86秒，会导致遇到紧急情况刹车距离比男性司机长4米”时，对于女性客户本身是不是一种冒犯。
更关注女性，其实有不同的表达方式。前面提到，相比于欧拉直接在产品上下功夫，更多的品牌并不会直接定义女性汽车，而是在营销上展现女性客户群体“Girl Power”的一面，以此来博得好感。
比如奔驰的女性系列宣传片也宣扬女性的独立和力量等诸多精神。在纪录片里，也提出汽车工业的发展史上，雨刷器、车载暖风等这些技术其实都是受女性启发，发明出来的。
在这点上，欧拉似乎也想输出一些价值观，影响女性用户。
文飞认为，随着工业文明的进步，随着互联网的诞生，必须承认女性和男性在生理、用车需求等方面的差异，是客观存在的。“而社会的发展，大幅缩小了女性和男性生活方式的差异，女性有机会从后排走向前排，从副驾走向主驾，我们觉得这是社会文明进步、工业发展进步一种巨大的体现，女性用车需求的爆发，也是客观存在的。”
所谓欧拉品牌1.0时代，他总结有两点不足：第一，之前对女性的洞察不像今天讲得这么深入，还是会偏物化一点，会偏小女生一些。但现在随着智能电动车的到来和女性用车时代的到来，女性车已经成为生活、事业、家庭的一部分，无论是对她们需求的定义，对她们需求的技术开发满足，以及跟她们的情感链接和表达上，都不能保持在之前那种比较表面和小女生的方式，这可能需要反思和重新升级的。
第二，在这个过程中欧拉有过一些犹豫和摇摆，尤其遇到市场形势不好的时候。“我们现在是经过痛定思痛觉得必须要坚持，差异化确实是穿越目前的极其不确定和非常恶劣的竞争下，一个重要的凭借和定力。”
产品之外，欧拉2.0时代希望打造更专属女性用户的服务。欧拉针对1万名女性做过大数据的调研，发现女性用户在选车、购车、养车的过程中，其实有很多个性化的需求和痛点。
比如在售后需求方面，女性车主本身对技术并不感冒，在车祸发生后，很多女性车主第一反应是先打给自己的男朋友而不是打给保险公司。在这方面，欧拉也希望提供一站式的服务体验，一个电话随叫随到。
据欧拉官方公布的信息，欧拉目前已经拥有超过35万用户，其中75%为女性。“我们在女性赛道已经走了4年，已经初步建立起女性赛道的心智优势。心智是弥足珍贵的，如果我们中途放弃，过去四五年巨大的投资将成为沉没成本。”文飞称。
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