奇瑞捷途旅行者，2.0T性能强于坦克300，但并非坦克300的对手

曾经奇瑞汽车设立过不少子品牌，但最终能够沉淀下来的几乎没有，目前奇瑞最为重视的大儿子就是星途汽车，基本代表了奇瑞的中高端系列产品，而小儿子捷途汽车品牌显得低端一些，一直以来走的就是性价比路线。然而星途汽车获得了更好的资源，并不代表销量上就一定出色，反而捷途品牌近几年稳扎稳打有了不错的销量基本盘。而且奇瑞捷途品牌挖到了前保时捷设计大师，已经上市的捷途大圣颜值就不错，这位大师亲自操刀设计的第2款车型就是旅行者。

捷途旅行者此前在测试阶段被很多人关注，因为看样子外观相当硬派，所以众多车迷期待这是一款硬派越野SUV。但结果捷途旅行者并不是真正的带大梁硬派越野车型，最近这款车终于完成了量产工信部申报，具体配置参数信息出炉，首先从尺寸定位来看，确实达到了中型SUV的标准，车身总长4785mm，宽度2006mm，关键轴距长达2800mm，空间表现是比较出色的。

从外观造型设计来看，捷途旅行者很容易让人联想到坦克300，这两款车都是偏向于硬派越野的方盒子外观，车头前脸提供了矩阵灯光，而且悬挂新设计的捷途品牌英文字母logo，夜间是可以发光的。类似竞技杠的保险杠设计风格还搭配了橙黄色拖车钩，硬派效果塑造比较到位。

车身侧面是比较典型的棱角线条，配色方面比坦克300更高明一些，尤其车窗立柱采用了悬浮车顶效果设计理念，因此侧面视觉看起来其实更像路虎卫士。尾部悬挂了全尺寸越野备胎箱，而且不是常规的圆形风格，总体来看这款捷途旅行者颜值是不错的。

内饰设计也总算跳出了此前捷途汽车是比较廉价感的风格，有了保时捷设计大师就是不一样，捷途旅行者中控台面提供了镶嵌样式数字液晶仪表盘，去掉了传统的遮光罩，中控区域提供一块类似特斯拉一样的悬浮大屏幕，这次预计搭载高通8155芯片，因为今年奇瑞的众多新车型都用上了更强的芯片。

动力系统配置目前已经确定有两种，最入门的版本搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率135千瓦确实不算强，毕竟这是一款看似很硬派的大尺寸SUV。比较靠谱的是2.0T版本，最大输出功率187千瓦，相当于254马力，其实就是奇瑞的390T鲲鹏发动机，性能参数已经强于坦克300。

不过这款车型即便动力强一些，也并非坦克300的对手，因为车身结构采用了承载式结构，属于典型的城市SUV范畴，只不过类似哈弗大狗那样定位轻度越野。而且今年插电混动版的新能源坦克300车型已经完成申报，以后玩越野也不必在意油耗了，人家纯电续航里程就可以达到105公里，相比之下奇瑞捷途还是慢了半拍。

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