中国车企一季度财报，理想利润暴涨比亚迪新王登基

今年一季度被誉为制造业最惨烈的一个季度。根据乘联会发布的报告，2023年一季度，汽车制造业利润819.4亿元，同比下降24.2%。进入5月之后，行业中诸多车企都开始公布一季度报，从这些报告中也能看出来，今年汽车行业是大洗牌的一年。

合资受挫的上汽集团

财报数据显示，今年第一季度，上汽集团营收1459.16亿元，同比降低20.03%；归母净利润27.83亿元，同比下滑49.55%。上汽集团累计售出新车891168辆，同比下滑26.99%。虽然营收仍然排名第一，但是因为上汽大众和上汽通用两家合资公司的萎靡，整个集团利润已经非常惨淡了。

具体来看，上汽大众和上汽通用一季度下滑均超30%。其中，上汽大众一季度售出226330辆，下滑31.67%；上汽通用售出185958辆，下滑32.26%。上汽通用五菱一季度售出192500辆，下滑幅度达40.96%；上汽通用五菱（印尼）一季度销量同样大幅下滑31.24%，为4845辆。

创造历史的比亚迪

营收榜单第二名则是新贵比亚迪。财报数据显示，今年第一季度，比亚迪实现营收1201.74亿元，同比增长79.83%；归母净利润41.30亿元，同比暴增4倍以上。今年第一季度，比亚迪共计销售新车55.21万辆，同比增长89.47%。

比亚迪的强势，代表了当下车市的一种典型现象，自主品牌凭借着新能源在争相向上。今年比亚迪的目标销量是300万台，如果能完成这将会再次创造历史。

一季度持平的北汽集团

而依托于奔驰的北汽今年第一季度，实现营收476.96亿元，同比增长4.30%；归母净利润达14.55亿元，同比降低7.12%。销量层面，依托于北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四大整车业务，北京汽车一季度销量达24.7万辆，较2022年一季度增长9.3%。

不过对于北汽来说，虽然没有公布具体数据，但是90%以上的收入贡献，都来自于北京奔驰。北京现代目前的情况也是比较萎靡。

天差地别的长安和长城

长安汽车2023年一季度营收345.56亿元，同比微降0.06%；归母净利润69.70亿元，同比增长53.65%；长城汽车2023年一季度营收290.39亿元，同比降低13.63%；归属于母公司的净利润1.74亿元，同比减少89.34%。

造成这个情况的原因是，长城正在处于一个很难受的整体转型周期。哈弗重新开辟了新能源销售渠道，魏牌的新一代产品蓝山和高山刚刚上市。还没有起到承担销量重任的能力。

长安汽车是目前中国汽车集团中利润最高的。销量表现也不错，今年第一季度，长安汽车共计销售整车60.78万辆，同比降低6.71%，其中3月销量为24.50万辆，同比增长3.77%。

转型最成功的的广汽集团

广汽集团在今年第一季度的营业收入同样有所提升，同比上涨14.14%至265.57亿元，不过其净利润一样有着较大幅度的下滑，下降48.89%，仅为15.38亿元。虽然广汽集团在财报上看不出来，但是从埃安品牌的销量来看，广汽集团是目前传统汽车集团向新势力模式转型最成功的。

今年一季度汽埃安则实现了87339辆的产量和78318辆的销量,分别同比增长99.07%和74.53%。领跑所有的造车新势力，仅次于特斯拉。

成功上岸的理想汽车

理想汽车公布的2023年一季度财报显示，期内其累计交付新车52584辆，同比增长65.8%；实现营收187.9亿元，同比增长96.5%；经营利润及净利润分别为8.9亿元和14.1亿元。

基于一季度市场反馈，二季度理想汽车业绩指引给出新高，新车交付量预计达到7.6万-8.1万辆，同比增长164.9%-182.4%。收入总额预计为242.2亿-258.6亿元，同比增长177.4%-196.1%；全年毛利率目标保持在20%。

理想汽车目前是造车新势力中，唯一一个成功上岸的车企。目前的市值已经成为了小鹏+蔚来的总和还多。

总体来说，今年车市非常明显。曾经依靠于合资很强势的上汽集团，利润暴跌。而新能源快车的比亚迪和理想，成功成为各自细分领域的王者。今年一季度也预示了一年的车市总基调。