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今天的试驾是广汽丰田丰兰达的入门级SUV，目的是通过实践经验找出其受欢迎的原因？风兰达于2022年1月上市，上市第一年销量99399台，8月至12月月月销量超过1万台。为什么风兰达能够在合资企业的入门级SUV市场中脱颖而出？需要注意的是，从2020年到2022年，整个燃油SUV市场一直在迅速萎缩，市场份额从45.8%下降到35.4%。同为合资入门级SUV的小客、XR-V和探歌的销量同期均大幅下降，XR-V 2022年的销量比2020年下降了近40%。今天，我们将驾驶广汽丰田丰兰达找到答案。（销售数据来自保险覆盖范围和太平洋汽车销售排名）
入门门槛低，超级别配置丰富
进入门槛低是丰兰达的一个主要特点。在启动车辆之前，我们先来谈谈价格。制造商对丰兰达的建议价格为125800至169800元。XR-V也是一款合资入门级SUV，起价比丰兰达高7100元，小科起价比丰兰达高29100元。唐阁的价格门槛比丰兰达高33100元元。大家都是合资厂商，但风兰达的价格门槛最低，不仅价格低，高端配置也不少。
试驾车辆配备了矩阵式LED大灯，这在同级车型中是罕见的。当检测到前方或朝向前方的车辆时，可以实现自适应远光灯和近光灯，从而减少安全隐患。风兰达还配备了一个独特的电动尾门，该尾门支持同级别的踢腿打开。当我们的手被物体占据，不方便以传统形式打开尾门时，我们只需要使用踢腿动作就可以实现尾门的感应打开。实际体验非常具有未来感。其他高级功能包括带区域控制的自动空调、所有车窗的上下一键点击以及可打开的全景天窗。总的来说，风兰达是一个入门级的定位，但它可以提供高级的享受。我们相信这也是它成为流行车型的第一个原因。
同级中最强的动力，但油耗最低，运动感十足
风兰达的驾驶控制也提供了一种超越感。当我们开始试驾时，我们可以在短短的一段距离后感受到丰兰达与其竞争对手之间的差异，给我们一种豪华的感觉。这不是吹牛。首先，是动力总成。TNGA 2.0升发动机的最大功率为126千瓦，是同类发动机中输出功率最高的。同时，与自然吸气发动机匹配的是直挡CVT变速箱，为风兰达带来了极其平顺的动力输出。一辆车既能开动力又能开平顺，这是一种非常高级的感觉。豪华汽车尤其追求类似的动力性能。更好地反映技术领先地位的是，风兰达的输出功率是同类车型中最高的，但油耗最低，为5.7升/100公里（NEDC工况）。谁说强劲的动力和低油耗不可能同时实现？
接下来是机箱。我们试驾风兰达的时间越长，就越能体验到新车的灵活性和坚固性。灵活性主要体现在风兰达的转弯半径极小，只有5.2米，而小科的转弯半径为5.45米，XR-V和Tango都大于或等于5.5米。风兰达在城市转弯时的灵活性优势尤为明显，在狭窄的道路上转弯很快就完成了，而不需要具有太大转弯半径的汽车来重复移动。坚固性主要体现在转弯时，可以感觉到前部兰达的侧倾很小，驾驶员会对这种车辆反馈更有信心。这应该提到丰兰达的TNGA-C平台，它延续了丰田TNGA系列架构的低重心和高刚性特点。编辑部的年轻人也特别称赞了风兰达的设计，认为其梯形进气格栅结合熏黑设计、悬浮式LED组合尾灯、18英寸双色铝合金轮毂和双色车身都为其增添了运动感。总之，我们认为风兰达的运动性在表面上实现了一致性，这也是它成为热门车型的第二个原因。
空间领先，支持三种类型的智能手机屏幕投影
谈到车内，编辑人员一致称赞了风兰达的空间表现，尤其是后备箱和尾部空间的惊喜。风兰达的长度、宽度和高度分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。得益于同级领先的车身尺寸优势，风兰达的行李箱容积为438L，可轻松容纳4个22英寸和2个24英寸行李箱。如果后排座椅向下折叠（支持4/6分体式折叠），车辆的储物能力可以进一步提高，感觉搬家没有压力。第二排空间的体验尤其值得一提。首先，第二排的测量纵向空间达到980mm，这是同类中最大的。有了全景天窗，第二排的乘客一点也不感到压迫。更重要的是，风兰达的第二排座椅还支持6°的最大角度调节，进一步提高了舒适度。
如果说更大、更舒适的空间是风兰达成为热门车型的第三个原因，那么我们认为第四个原因应该是智能。坐在前排，看着风兰达的内饰，视觉上实用简洁，但在功能上有很多内涵。例如，尽管它随着时代的推移增加了7英寸液晶仪表板和9英寸中控屏幕，尤其是在9英寸中控制屏幕方面。新增“风云悦翔”智能出行互联服务，支持语音控制、快速识别、丰富控制功能。同时，车载电话支持HiCar/Carplay/Calife多部智能手机和车载电话连接。无论你是果粉、安卓原生用户还是华为手机的支持者，你都可以实现智能手机-车载电话的连接。更重要的是，风兰达汽车发动机还支持OTA远程升级，这意味着汽车发动机生态系统正在进化，可以期待更多的功能和可能性。
L2级自动驾驶辅助+同级最大安全气囊，安全感十足
最后也是最重要的一点是风兰达的安全。Pioneer Landa是基于TNGA架构建造的，TNGA架构的安全性有目共睹。我在整个网络中搜索了与TNGA架构相关的碰撞测试机构的报告，包括美国的IIHS、中国的中国保险研究院、欧洲的E-NCAP等。每当涉及使用TNGA架构的丰田汽车时，它们都被评为最高安全级别。先锋兰达的原型在美国也被评为“TopSafetyPick+”，这是最高安全级别的选择。在这里持续使用“最高级别”并不是违法行为，因为这确实是事实。此外，风兰达更为主动和被动的安全配置也给我们留下了深刻的印象。全系标配7个或更多SRS安全气囊（高端车型9个），只有6个安全气囊在同级车中更常见。T-PILOT智能旅行安全套件是一种标准配置，包括PCS碰撞前安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等主动安全功能。它不仅使风兰达实现了准L2级别的自动驾驶，而且提供了比同行更好的出行安全保护。在实际试驾过程中，风兰达的全速域跟车功能可以在高速公路、城市道路等路况下实现平稳跟车，启停顺畅，大大减轻了驾驶员的操作负担。碰撞前安全系统的加入和远光灯系统的自动调节，相信更多的新手司机可以轻松应对复杂的路况。
经过实际测试和深入了解，我完全理解为什么风兰达允许这么多人选择它。酷炫的外观、智能的配置、宽敞的空间是风兰达给人的第一印象。随着你对使用的深入研究，你会发现舒适的驾乘体验、出色的底盘质感和流畅的动力性能都是风兰达的亮点。综上所述，风兰达无忧、易开、智能、安全，可以说满足了大家对首款SUV的期待。再加上12.58万元的起价，这种产品的力量可以说是极其宝贵的。难怪它已经成为一种新的流行车型。
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