强化“海洋”系列战斗力，比亚迪继续降价增配

在B级车领域，燃油车型的更新迭代几乎快抵达终点，自主品牌早已将重心抽出，放到了纯电车型之上。因此与A级车市场不同，纯电B级车除了要面外资品牌、合资企业，还需要面对几乎所有国内对手的挑战。伴随着竞争愈加激烈，试图追求品牌溢价的车企们，纷纷祭出大招，可以预见，这个级别将很快再度“卷起来”。

5月10日，比亚迪“海洋”系列中型轿车海豹冠军版正式上市，新车共发布五款车型，售价为18.98万元-27.98万元。整体价格下探了2.3万以上，还在部分配置上作了升级与调整，并新增一款续航700km的车型。

外观方面，海豹冠军版与旧款几乎一致，长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。车头采用了封闭式设计，正中是比亚迪全新的字母LOGO；头灯造型细长，日行灯独立于车灯之外，前包围两侧带有波纹灯光的效果；新车比较明显的改动在于C柱的三角窗采用了更为简洁的水波纹装饰。

海豹冠军版与2022款一样，车内采用10.25英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸旋转中控屏，四驱性能版更是将原先需要选配的运动套件版内饰升级为标配，使用更激进的色彩和翻毛皮等材质，强化了整体的运动氛围。

动力与续航方面，新车仍然保持550km、650km、700km三种续航配置，其中旧款700km车型保留为性能版，并新增一款搭载170kW电机的尊贵型车型，最大马力231Ps，峰值扭矩360N·m，官方百公里加速时间为7.2s。

海豹冠军版对配置做了升级，全系标配智能上下电、电子儿童锁、支持Android和iOS双系统的NFC车钥匙，还升级了车道保持、iTAC等功能。550km尊贵型车型增加了真皮座椅、真皮方向盘、前扶手箱升降杯托、后排隐私玻璃等配置；四驱版车型则新增iTAC技术和模拟声浪功能。

今年年初，国内汽车市场出现了普遍降价的趋势，为了避免直接降价伤害产品与品牌口碑，跟比亚迪其他车型一样，海豹也选择了推出性价比更高、竞争力更强的冠军版车型，以应对市场。基于目前比亚迪在新能源市场的影响力来看，海豹冠军版将给同级别电动车带来更大的压力，也将促使这个级别再度“卷起来”。