保时捷718 Spyder RS将718敞篷跑车推向巅峰

这里推向巅峰指得是性能，因为全新的保时捷718 Spyder RS采用了来自911 GT3的4.0升自然吸气式水平对置六缸发动机，这款赛车级的动力最大功率达到500马力，同样被保时捷911 GT3 Cup赛车使用，所以自Boxster车型问世30年来，他就成为了史上最强性能版本的718敞篷跑车。

全新718 Spyder RS也是718 Cayman GT4 RS的敞篷版，这两款车共同成为保时捷中置发动机跑车中的巅峰之作。所以在造型上尤其是车头部分，两车几乎完全相同。前发动机舱盖由碳钎维强化塑料制成，舱盖上有两个进气孔设计，而舱盖的前端还有一条宽大的进气孔。

保险杠和扰流前唇设计得并不夸张，但也都提供了更好的散热和空气动力学功能。车尾则采用了一个无边的鸭尾式尾翼，让整车看起来没那么激进夸张的样子，但他出色的空气动力学仍确保了其高速行驶时的最大稳定性。

软顶敞篷是他造型设计的精华。全新718 Spyder RS采用了一个手动轻量化单层软顶，设计非常紧凑，由一个遮阳篷和一个空气导流板组成，它们可以单独或一起拆卸并收纳起来。遮阳篷可单独用，就起遮阳的功能，即使侧窗升起后面也是空的。只有侧窗和空气导流板共同使用才能起到封闭作用。整个车顶加上所有零件仅重18.3公斤，轻量化对于拆装提供了方便，不过对于懒人来说可能更喜欢自动收放的顶篷。

4.0升的水平对置六缸发动机是他走向巅峰的保障，这台高转速发动机最高转速高达9000 转每分，最大功率500马力，峰值扭矩450牛米，与之匹配的是保时捷自己的短齿比7挡PDK变速器。来看看他的性能，零到百公里加速3.4秒，比718 Spyder缩短了1.3秒，最高车速提升至308 公里每小时。当然，在减重方面全新718 Spyder RS也有好的的表现，新车仅重1410公斤，更轻的重量也帮助其提高性能使他达到了718车系自2016年推出以来的最高成就。

简洁的内室设计就是为了突出功能性，布局也是熟悉的保时捷车型的风格，仪表台和装饰条都采用真皮材质，不过仍突出了运动氛围和元素。比如方向盘采了用Race-Tex面料并在 12 点钟位置有黄色标记；桶型碳纤维座椅采用传统的黑红相间来提升运动感，并配以红色的缝线和安全带，头枕上红色的“Spyder RS”标识也十分醒目，头枕后方的侧置进气口可以让驾驶者感受到这款高转速动力原汁原味的声浪。

丰富的个性化定制一直是保时捷车型的一个特点，在全新718 Spyder RS上，比较独特的是车主还可选购由Porsche Design Timepieces 手工打造的专属腕表。这款表来自瑞士索洛图恩保时捷制表厂，表壳由轻量化的钛合金制成，表盘由碳纤维制成，表带来自车辆同款真皮，背面的摆陀呼应了718 Spyder RS上的轮毂设计。

除了动力和设计，在硬件上全新718 Spyder RS也要提供操控的保障，他标配了保时捷主动悬挂管理系统（PASM），底盘采用运动调校并降低了30毫米。他还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）、带球形接头的悬挂轴承和20英寸的轮辋尺寸，底盘高度、外倾角、轮距和防倾杆都可以单独调整。与718 Cayman GT4 RS相比，他降低了弹簧和减震器的阻尼，更能体现出敞篷车的休闲感，但他依然转向凌厉精准，操控出色，特别适合去跑山。

可以看出作为性能巅峰的718敞篷跑车，全新718 Spyder RS提供了令人着迷的驾驶乐趣，也包括了手动拆装顶篷的乐趣。新车会在今年的6月份正式亮相，而在中国市场也已开启了预售，售价为157.8万元起。在全球汽车市场电动化发展的趋势之下，保时捷仍能推出这款中置发动机敞篷跑车的巅峰之作十分难得，也更具历史意义。