瑞虎9证明了今天奇瑞的光环不仅仅是发动机

买发动机送汽车，这是用户对于奇瑞的评价，当然这也是一种肯定。的确，奇瑞的发动机技术就算拿到国际市场，依然处于领先的水平。前不久瑞虎9正式开启了预售，令人感到惊喜的是这款车在舒适度方面有非常多的亮点。在了解过这款车之后，第一感觉就是奇瑞越来越有温度了。为了对这款车有一个更为深入地了解，车印记来到了长春华通兴瑞奇瑞4S店，感受到了除发动机以外的光环所在。

品外观 老成持重

瑞虎9和瑞虎8一样，定位都是中型SUV。很明显和瑞虎8相比，瑞虎9的定位更为高端，因此也能够从外观的设计上感受到这款车首先带来的是一种老成持重的沉稳之态，并且第一眼看上去就会觉得这款车颇有质感。

沉稳的感觉源自瑞虎9前大灯的设计，饱满的造型有别于当下流行的犀利而乖张的纤细设计，加上硕大的中网和中网后面所增加的黑色衬托，不仅仅车辆前脸很有豪华车的样子也让我觉得奇瑞现在对于车型的设计也极为老道，并不是那种急于和时尚妥协的样子。这次我们在店里看到的是尊贵版车型，除了是矩阵式车灯以外，车灯具备了自适应远近光、自动头灯等比较实用的功能，而这些功能作为全系标配出现在了所有的车型当中。

车身侧面有些像路虎星脉，并且B柱以后的位置都采用了黑化处理，虽然造型简单却能够呈现出很明显的运动风格。这也使得这款车在老成持重的前提下并不会显得过于老气，达到“老少通吃”的目的。贯穿式的尾灯从造型上迎合了车辆整体的风格，点缀的镀铬装饰条的数量恰到好处，使得尾部在稳重当中又透露出一丝精致。

品内饰 温馨有佳

从我个人的审美需求出发，我觉得车辆的内饰设计比外观更为重要。从视觉的角度来说，车主看内饰的时间远远多于看外观，从实用的角度来说，每一个按键的位置都涉及到用车时的感受是否舒适。所以从瑞虎9预售开始，我就非常急于去实地感受这款车的内饰，原因就在于我认为它的内饰设计得很不错。

中控台的层次并不复杂，上半部分被一体式屏幕占据了三分之二的位置，下半部分的角度做了调整，中间部分设计了三个空调出风口，大多数车中控部分都是两个出风口，三个出风口很显然能够更好的兼顾到不同位置的需求。这里必须要提到的是，瑞虎9的空调系统采用了540度立体超感设计，除了中控台的部分以外在B柱的位置也设计了空调出风口，后排空调还能够独立控制，对于一家人出行来说每个人对于空调温度的需求都能够得到满足。

全系车型都搭载了PM2.5过滤装置，在我们看到的这款车上还搭载了空气净化和香氛装置以及负离子功能，这些功能大多出现在豪华品牌的50万以上的车型当中，对于17.5万的售价来说，无疑是让这种极为奢华的享受变成了更为大众化的用车体验。

这次有些遗憾的是在经销商处看到的是黑色内饰的车型，我个人更为期待米白色的内饰，虽然浅色内饰日常使用起来比较娇气，但对于颜值上所带来的享受，更为细心的打理我个人是愿意付出更多时间和耐心的。

很多中型SUV由于车身高度的问题，对于小个子人群来说上下车会有些不舒服，这一点瑞虎9做得还是不错的，想到家里有老人的前提下，上下车还是会比较方便的。瑞虎9的车身尺寸为4820mm*1930mm*1699mm，轴距为2820mm，是目前奇瑞SUV阵营中最大的一款车。车辆提供5座和7座两种版本，体验到的5座版本空间表现很好，后排座椅的长度不错，起到了更好地承托腿部的作用，长途乘坐不会太累。

如果问我应该入手瑞虎9哪款配置，我一定会推荐在店里看到的这款尊贵型，一方面是空调功能很有亮点另外一方面的原因在于后排的手动遮阳帘的出现，在出门旅行的时候真的会为家人带来很多方便。相信我，这是一个沉迷于自驾游的我给出的中肯建议。

品动力 披荆斩棘

鲲鹏动力2.0T发动机的出现赋予了瑞虎9出色的动力性能，目前预售的车型搭载的都是这款发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，输出的最大功率为192kW，最大扭矩能够达到400N·m。这套传动系统的优势自然不用赘述，毕竟这套系统在瑞虎8上已经有了非常不错的表现。

但这里要重点强调的是，瑞虎9的CDC悬架，这款悬架可以在每秒钟1000次的动态反馈中对软硬度进行无级调节，使得舒适性方面得到了74.8%的提升，与此同时车辆行驶过程中的侧倾舒适度、车身的稳定性以及抓地力都有很大的提升。并且，悬架系统还能够通过后期OTA进行无限进化升级。

写在最后：说实话，瑞虎9的价格足以让很多人觉得不如入手合资车型，但是相信真的去感受过这款车以后，你不会认为这款车只是比合资车在空间上更有优势，而是会被它的品质特别是从用车到驾驶等更多方面的舒适性所打动。