纯电也难逃“套娃”设计？大众ID.4 X的魅力，或许只在实用层面

德系、大众，对于我们而言已经非常熟悉，大众在国内汽车市场有着多年的发展历史，所以它对于国人的需求解析也比较深刻。但是这样的深刻似乎也将这个品牌的发展思维局限在了某一点，至少在近几年，国人的审美有了不一样的变化，而它对产品的把控，更多停留在实用层面。对于人们的视觉喜好，大众不是不清楚，从凌渡L、ID系列的外观变化中不难看出它不缺设计实力，只是该品牌要坚持的是一份延续，一份外观设计的标志化特点，但燃油车型的外观显然逐渐不被买账。但它的纯电车型有着较高的市场接受度，虽然大众的ID系列车型在设计层面也逐渐走向同质化，可实用性和秩序感摆在那里，其中就包括了ID.4X。

ID.4X的外观已经不再具有新鲜感，因为人们对它已经太过熟悉，甚至如今的汽车市场中，有不少车型采用了类似的画风，都以简约为主。而大众在ID系列中也生成了设计特点，那就是贯穿的头灯，所以ID.4X前脸也用到了相同的灯组结构，贯穿的日行灯带将两边的大灯结构衔接为一体造型设计，在日行灯中间的大众车标可以发光，这也是大众汽车普遍运用到ID系列车型上的功能之一，可以让车辆在夜间拥有更高的品牌辨识度。它在前脸下方位置的贯穿高亮黑饰板和上层的大灯形成了上下对称式布局，将车头的宽度比例效果呈现。

这款车型的车长有4612mm，符合它紧凑级SUV的长度规格。ID.4X车身的棱角效果并不锋利，偏向于柔和，而这些圆滑的棱角可以减少风阻，但同时也会让整车缺失硬朗气场，这也是ID系列车型明显和大众燃油车型存在视觉差异的一部分。ID.4X的轴距有2765mm，在它的车长基础上，能够保留这样的轴距规格已经属于长轴范围，它的前悬要比后悬更短一些，但后悬微微抬高，因此在通过坡道时也能降低底盘磕碰几率。

ID.4X的车尾处用到了贯穿的尾灯，它的尾灯看上去比较粗壮，熏黑面积也比较多，所以整体感比较强，但是在尾灯中间，同样镶嵌着一处大众LOGO，车尾处也有着较高的辨识度。这款车型的尾门开启角度比较大，它的尾箱空间纵深足，基础容量有484升，可以放置折叠的婴儿车、登机箱、收纳箱等物品，如果需要更多的尾箱空间，它的尾箱也能将容纳量扩大到1546升，只是需要和后排乘坐空间作取舍。

进入到座舱后，它的座椅质感比较柔软，腰部和座椅的贴合效果舒适，这样也能减少长途出行时乏累感。这款车型的座舱空间并不算局促，虽然它的车身尺寸一般，整车的体量也并不算大，但是它的机舱对于整车的结构占比并不多，因此它的座舱有着较多的空间利用率，后排的腿部虽然没有太多的空间预留，但是也不会让人感觉到乘坐时拥挤，这一点对于一辆用作于城市出行的紧凑级SUV其实就已经够了。ID.4X属于纯电驱动，所以它的车辆本身并不会产生噪音，因此整个座舱内部是安静的，但同时也考验着车辆的结构密闭性。在高速环境下，这款车型仍然会有些许风噪，并不算吵，如果打开音乐，风噪就会被压下，这一点还算可以。

总结：

大众ID.4X并不是一款能让人一眼倾心的车，但是它在外观设计层面比较有家族特点，所以审美比较严苛的群体对这款车型可能没有太多选择的想法，但如果是直奔这款车型而来的群体，多数都是考虑到大众车型的操控，同时还有着低成本用车需求在其中。ID.4X属于纯电驱动，因此它在用车过程中可以有效降低人们的养车负担，即便驾驶车辆去自驾游，也能减少能源费用层面的顾虑。