18.98万起，海豹冠军版与哪吒S 520版，谁打击了谁

在国内新能源汽车市场，比亚迪的发展正如日中天，但是看似“豪横”的背后也并非没有危机，尤其是随着各大汽车品牌纷纷布局电动化市场，不少车型甚至开始面临竞品的挑战和冲击。就比如我们今天要提到的比亚迪海豹，近期就受到哪吒S的“降维打击”。

5月10日，比亚迪海豹冠军版正式上市，新车共推出5款配置，售价区间为18.98-27.98万元。而在新车上市前一天，哪吒S也新推出哪吒S 520 Lite版和哪吒S 520版两款车型，官方指导售价分别为18.98万元和19.98万元。两车的新款起售价均为18.98万元，气氛不由得紧张起来，那么，二者相比，孰优孰劣呢？ 

谁的体量更大？

从车身尺寸上来说，海豹冠军版的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，是标准中型轿车，整个车身采用了一些溜背式造型，看上去非常紧凑且圆润。

前脸的造型大家都比较熟悉了，比亚迪海豹冠军版采用的是比亚迪海洋系列的全新设计理念，封闭式的车头造型配合两侧带有拐角的LED灯组，再加上前包围两侧造型犀利的散热开口，整体呈现出了非常动感的造型样式。此外，海豹冠军版提供北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰四种车身配色，另外提供风卷草绿和迷迭灰作为选配。

再来看哪吒S 520版，车身尺寸达到了4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，属于中大型轿车，定位上要比海豹冠军版高一级，因此整车要更长、更宽，轴距也多出60mm，因此内部空间也相应有着一定优势。

此次哪吒S 520版在造型上依然延续哪吒S车型的设计，整体设计也比较前卫，尤其是无边框运动车门、隐藏式门把手等细节更是营造出强烈的运动气息。 

谁的配置更丰富？

海豹冠军版的内饰布局还是家族式风格，不过在配色方面，特别提供陶玛斯黑以及专属于650km四驱性能版车型的蓬托斯黑，通过暗色调的反差感进一步强化了海豹车型的运动属性。此外，海豹冠军版全系都提供了10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸旋转大屏，车机内置DiLink车载智能系统，常规功能一应俱全，除了入门版均提供有车载KTV、12喇叭丹拿音响等，高配版本还配备了HUD抬头数字显示功能，科技性更强。

其他配置上，海豹冠军版全系标配智能上下电功能、电子儿童锁、NFC车钥匙（在原来Android系统的基础上，增加了苹果iOS系统）大大提升用车便利性。针对作为销售主力的550km尊贵型，海豹冠军版新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托四项标准配置。此外，海豹冠军版650km四驱性能版标配光感天幕（700km续航车型可选装）、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐双叉轮圈。

在智能驾驶辅助方面，海豹冠军版的配置也非常不一般，全系都配备有5个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达，具备L2级辅助驾驶等级，标配后排侧气囊和膝部气囊，以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前后方碰撞预警、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助等。

哪吒S 520版标配了13.3英寸全液晶仪表、17.6英寸超薄2.5K中控屏，并且搭载了高通骁龙8155高性能车规级芯片，支持卫星导航、高德地图、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级等，高配版本还多了12.3英寸副驾专属影音屏，并且拥有面部识别高级功能，搭配12扬声器环绕音响，满足用户更高的驾乘娱乐需求。

舒适性方面，哪吒S 520版标配了仿皮座椅，均支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、电动座椅记忆等，而高配版额外支持前排座椅通风、第二排座椅靠背调节，像自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器也没有缺席。

在智能驾驶层面，哪吒S 520版的两款车型差距有些大，低配版只有1个摄像头和4个超声波雷达，而高配版有5个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，配备了NETA PILOT 2.5高阶智能辅助驾驶，拥有两颗地平线征程3芯片，可实现整车360°感知的全覆盖，前碰撞预警、自动紧急制动、智能巡航辅助、并线辅助、自动泊车辅助、一键遥控泊车、原路返回辅助等功能一应俱全。 

谁的动力和操控更佳？

比亚迪海豹冠军版在动力方面，不同版本也有不同配置，我们重点说说550km精英型以及550km尊贵型，这两款车型在未来的表现也决定着海豹能否站稳中型轿车的关娟，采用的都是最大功率150kW的电动机，峰值扭矩310N·m，百公里加速时间为7.5秒，与之搭配的是容量为61.4kWh的电池组，CLTC工况续航里程为550km。悬架依旧采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架。

再来看哪吒S 520版，新车搭载的是最大功率170kW的电动机，峰值扭矩310N·m，官方百公里加速时间为7.4秒。与之搭配的是容量为64.46kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为520km。悬架结构与海豹相同。这样对比来看，二者的操控和性能相当，不过哪吒S的续航里程略短。 

谁的综合优势更明显？

其实通过上述对比不难看出，海豹冠军版虽然售价进行了下探，但是整体配置水平依然不一般，大部分实用性配置都给到了全系标配的水准，中高配车型在舒适性能方面也有着更佳的表现，海豹冠军版也将通过有的放矢的系统性调整，覆盖更为广泛的消费人群，在中型终端轿车市场也更具竞争力。

而哪吒S随着新车型的加入，售价区间拓宽为18.98万元-34.18万元，不仅降低了购车门槛，而且填补了哪吒S在20万元以下市场、500km续航的产品空白，加上在空间尺寸方面的优势，综合实力也不容小觑。 

小结：抛开目前比亚迪和哪吒本身的品牌影响力来说，如果要在这两款新车之间做选择的话，还是得看个人需求，如果偏爱尺寸大一些的轿车，那哪吒S无疑是最佳选项，但是如果你对配置有更高需求，并且预算要控制在20万以内的话，海豹冠军版则更适合一些。