标配276马力+10AT、带27英寸屏，比奥迪Q5L良心

从70万40万再到30万，福特引入探险者国产的做法其实是出乎了不少人预料的，这种硬派SUV在国内市场的需求度一直都不高，但在各大汽车品牌迎接旗舰的过程中，探险者便顺势接过了这面大旗。在探险者国产落地之初，其关注度还是挺高的，但也是因此，不少消费者都基于其国产时的第一印象，而低估了这台硬派SUV，因为现在的探险者不光是换代了，而且是又改款又上了新套件。

镜头中出现的探险者是一台刚刚完成改款的昆仑巅峰版，我们可以将之视为是这个系列的最顶配型号，它拥有比ST-LINE版本更大量且更激进的套件。开放式格栅还是完成了对于大灯的融合，光带迎合了市场的审美变化，而新的套件则通过更大范围的烤漆喷涂实现了对导流孔的覆盖，下方的下格栅内还加入了拖拽挂钩，以进一步凸显产品的硬派，甚至说是野性。

通过昆仑巅峰版，车辆引入了两套更具辨识度的金属车漆，它们与悬浮式车顶结构有着更高的视觉适配度，而轮眉与运动侧裙之间产生了断带处置在视觉结构上会显得更为低平且前卫。

当然，作为一款Promax版本，车辆还实现了更多视觉上的细节升级，昆仑山标识出现在了轮毂等区域，并配有来自普利司通的全地形REVO3轮胎，前后的黑色车标、尾部的盾形运动保险杠等等，都会增强车辆的视觉强度。此外，车身之外的改造还出现在了底盘中，包括引擎舱、变速箱下方都会出现不同材质的加强护板以真正提升车辆在多路况环境下的生存能力。

进入到座舱我们会第一时间看到采用橙黑撞色的座椅，其同样在覆盖Dinamica麂皮的靠垫顶端加入了昆仑山标识，而包括门板、仪表台等等区域也都会启用这种环保麂皮来提升档次性。此外，这些座椅会带有标配电动调节，并可获得后排电动放倒、双排加热、前排通风/按摩功能，6座版也支持第二排4向电动调节，再配上标配的前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、多区独立空调等等，综合舒适可见一斑。

但比起这些改善豪华舒适性的配置，在中控与副驾驶位置完成了贯穿的2K分辨率27.0英寸触控屏显然是更出彩的设计，它会连同12.3英寸数字仪表一块儿覆盖全系，它还可获得抬头显示、B&O音响的加持，配合可完成实时导航、语音控制等交互的SYNC+系统，功能性方面不比新势力，但也能在途昂等一众竞品面前展示技术优势，甚至是PK一台奥迪Q5L也不在话下。

当然，将Co-Pilot 360作为标配也是探险者的一大诚意，尽管它并不是一上来就支持全速自适应巡航，但配有车道居中保持、道路交通标识别的自适应巡航还是比较实用的。此外，次低配除陡坡缓降外，还有四驱系统增加雪地模式以突出硬派SUV的多路况优势。

说到这多路况优势，我们就必须表扬探险者的机械硬件了。与Mustang同源的2.3T涡轮增压发动机会与10AT匹配组成车辆的标准动力总成，203kW(276Ps)的最大功率与425N·m的最大扭矩，能让一台后驱车型在7.6秒内破百，这对于重量超过2吨的低配SUV来说已经非常出色了。而四驱车型的零百加速会稍稍降低至7.8秒，而更强调控制力并增加了不少足见的昆仑巅峰版则为8.0秒。

此外，底盘中除了有前麦弗逊与后多连杆的组合外，前桥还专门增加了双球节减振支柱结构，它不光能改善轮上传递的颠簸，也同样能通过弹簧优化来提高支撑性，而昆仑巅峰版还会针对非铺装路面进行改造与重新调校，配合新增加的后桥限滑差速器，它的脱困能力会再上一层楼，自然也会比专注于城市的途昂、理想ONE等不同类别车型出色不少。

写在最后

福特探险者的能力在哪里？我们不光在它身上见到了足够硬派且前卫的设计，更在舒适性、科技感，甚至是机械性能方面感受到了美系当前的进取心，关键在于车辆从丐版开始就通过配置展示出了足够的诚意，让硬派美系SUV不再只是一台机械化的工业产品，更是一款样样精通的高级货。还用老眼光看待美系SUV？看看这台被低估的探险者，还有蒙迪欧、锐际L等车，福特或许要触底反弹了。