皮卡迎新调整，解禁在即，允许进入主城区，希望各位相互转告

关于“皮卡进城”和“皮卡报废年限”等问题一直都是大家尤为关注的焦点，因为在不少人看来，皮卡的通过性、装载能力都很强，日常全家出去玩也很方便。而今“等了这么多年，皮卡终于可以进城了。”

目前，包括上海、杭州、南京、无锡等城市都放开了对于皮卡进城的限制。公安部发布数据显示，截至2023年3月，全国97%的地级以上城市已经取消皮卡进城限制。近日，杭州市公安局交通警察大队发布《关于优化调整主城区部分载货汽车通行管理措施的通告》，决定对主城轻型载货汽车，也就是我们常说的皮卡车限行进行调整。5月20日零时起，杭州主城区允许浙A号牌新能源皮卡每天在10点至16点、19点至次日7点通行；燃油皮卡可以在19点至次日7点通行。

快乐出游的方式有很多种，但最到位的还是开着性能十足的越野车赏花看水，跑山越险。为了适应更多场景，带来更多越野乐趣，全地形越野皮卡锐骐7虎啸，不仅更专业、越野配置也更丰富。SUV去得了的地方，锐骐7虎啸能去，SUV去不了的地方，锐骐7虎啸依旧轻松拿下。

有肌肉有智慧，劲酷又科技

初识震撼，细品入心。锐骐7虎啸整体采用硬派的机甲造型，线条干净利落，外观有绿、橙、灰、红、白共五种颜色可选，前脸的进气格栅处采用了与名字相呼应的“虎牙”元素，大灯有种不怒自威的气势，轮胎采用255/65R18 AT越野轮胎并搭配熏黑越野轮毂和肌肉感爆棚的越野轮眉，视觉冲击力极强。

在内饰部分，黑配橙的撞色座椅设计，凸显辨识度的同时又彰显个性，搭配绿黑撞色的外观，更适宜夏日的清新，也很有越野者钟爱的劲酷感。

每个男生心中都有个越野梦，谁能拒绝这样一个流线型动感机甲造型“玩具”?

经常有人会拿四肢发达头脑简单来形容越野车，而锐骐7虎啸必然能让很多人路转粉。配置这块，锐骐7虎啸拥有ADAS L2级自动驾驶模式、8向电动调节、6向手动调节、座椅加热、手机无线充电15瓦等便捷功能，在极寒的天气下，也能更加温暖舒适地出行，探索更美冬日。

锐骐7虎啸采用7寸液晶仪表盘+12寸悬浮式中控组合，其搭载的新一代车联网可以实现远程启动、远程开/关空调等操作，在普通汽车上少见的海拔、气压等功能显示，在仪表盘上统统都会清晰显示，在中控大屏上还能看到AVM全景智能监控+540°透明底盘，同时标配液压制动辅助功能、坡道起步辅助功能、车辆动态稳定系统、紧急制动预警等多项科技配置，平原追风也好山林探险也罢，强大智慧辅助越野者打怪升级，肆意山水。

有底气有动力，节能又专业

摆脱社畜，打卡活力夏天，拥有一个值得信赖、可靠不拉跨的出行伙伴是必然条件。

作为一个有着皮卡行业30年经验的王者品牌，在研发和专业上郑州日产可以说毋庸置疑。锐骐7虎啸正是郑州日产在皮卡“解禁”政策推进的大环境下派出的主力战将，强大的底气和专业带给了锐骐7虎啸非凡的动力表现。

锐骐7虎啸拥有采埃孚全地形模式8AT变速箱，同时全系搭载雷诺日产三菱联盟动力系统，两者珠联璧合打出了完美的组合拳：汽油版车型最大功率168千瓦，最大扭矩360牛·米，搭载4K31发动机；柴油版车型最大功率122千瓦，最大扭矩420牛·米，搭载M9T发动机。另外锐骐7虎啸还支持国6B+OBD排放标准，不仅无惧全地形，性能耐打，还具有高效燃油经济性。

后顾无忧，前路坦途，说的就是锐骐7虎啸。

有实力有数据，劲畅又品质

喜欢夏天的风，也想拥抱冬天的雪，想去赤道看暖流，也愿极地探极光。都说越野玩的是情怀，但现实需要实力和数字支撑才能走得更远。锐骐7虎啸有着行业领先级专业底盘调校，底盘升高23mm，最小离地间隙232mm、接近角33°和离去角24.5°，在通过性这块十分到位；同时分时四驱系统、前后桥电控伊顿差速锁及坦克掉头功能，加上前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的双重加持，不管是山林平原还是边城险境等各种地形，锐骐7虎啸都有十足信心。值得一提的是，锐骐7虎啸自带2.8T拖拽资质及接电口，还预留了绞盘安装接口、涉水喉、绞盘支架、拖车绳等原厂配置，满足了更多用户追风逐月的爱好和需求。

在皮卡行业30年，郑州日产收获了不少好评，口碑也是响当当的，这也为锐骐7虎啸打下了不错的基础，但这位当红主力并没有恃宠而骄。据可靠数据，非承载式车身设计的锐骐7虎啸累计通过了72万公里专业试验场的耐久验证以及10万公里以上高热（45℃以上）、极寒（-25℃～-30℃）、高海拔（5500m）的专项环境适应性验证，不管是路况还是气候，锐骐7虎啸都给出了一份令人满意的答卷，可喜更可靠的数据给消费者带来的是更多的安全和信任。

探讨：

但是皮卡仍不属于乘用车，报废年限等问题待解。目前的乘用车是采用的10年内前6年免检，仅需在第6年和第10年上线检验的政策，而皮卡车型它是10年内每年都需要检验一次，这就让人觉得很麻烦。此外，乘用车已经取消了强制报废的要求，而皮卡仍然需要遵循行驶里程到了60万公里或者车龄到了15年要强制报废。根据数据显示，2022年国内汽车销量为2686.4万辆，其中皮卡销量仅为51万辆，市场渗透率仅1.7%，远低于全球7%的平均水平，有着非常大的可挖空间，的确需要政策的促进。